E46 タイヤバルブ破損

先日駐車中のE46のフロントタイヤのバルブが破裂しました。
空気なしで20mほど車を移動させてしまったので、タイヤも更新するはめに。
翌日タイヤショップでE46のタイヤとバルブを更新しました。妻のセレナのタイヤも残り山が少なかったので更新しました。
このトラブルは初めての経験だったので、２台の古いバルブを持ち帰り、すこし調べてみることにしました。

写真上側の4個はセレナに付いていた物。
写真下側の2個はE46に付いていた物です。古いバルブをホイールから外す際、バルブの抜け留めフランジ部分をカッターやニッパーで切断するので、全て切断されています。

破裂したE46の左フロントのバルブです。
バルブ本体が全体ヒビだらけで、変形しており、真ん中付近が見事に裂けています。
見難いですが、写真下の抜け留めフランジ面に、A TR 413 MADE IN GERMANYとあります。
TR413はこのバルブの国際規格による番号です。

破裂しなかった右フロントのバルブです。
変形はさほど出ないものの、深そうなひび割れが複数見られ、破裂の危険がある状態といえます。
写真下の抜け留めフランジ面に、A TR 413 MADE IN GERMANYとあります。

セレナのバルブです。
4本とも変形、ひび割れはなく、良好な状態です。
PACIFIC IND JAPANと書いてあります。
国内シェア100%の太平洋工業株式会社製です。
記憶では4年前に黄帽でタイヤと一緒に交換したものです。

今度はバルブをお尻側から覗いて見ましょう。
上4つはセレナ、下2つはE46に付いていた物です。
穴の奥を見ると、セレナのものは真鍮のバルブにゴムがしっかり密着していますが、E46のものはゴムが剥離していています。
タイヤ内の空気が、真鍮とゴムの間に侵入し、劣化したゴムがこの圧力に耐えられず破けたと想像します。

DラーでE46を中古購入時は、走行4万キロ弱で今の純正Mのopホイールに、新品同様のダンロップLM703を履いていました。
走行距離からして2本目のタイヤですが、ドイツ製のバルブが付いていたということは、このバルブは10年前の新車登録以降、一度も交換していないようです。
リヤタイヤのバルブは私がタイヤと共に一度換えています。
タイヤショップの方から聞いた話です。当店はドイツAMG製のホイールも輸入していますが、付属のドイツ製バルブが2日間で破裂(首チョンパ）したことがあり、それ以降、ドイツ製は信用できず、バルブは日本製に付替えているようです。
ドイツ製全てのバルブに問題があるわけではないと思いますが、BMW の純正部品の樹脂ゴム類の耐久性の弱さと通じる所があります。今後は洗車時などにバルブも点検し、少なくともタイヤ交換時には必ず交換したいと思います。一般的なゴム製であれば4個で千円程度と安いようです。
簡単な点検方法は、ゴムバルブの場合、摘んで少し傾けて、ゴムにひび割れないことと、水や泡を掛けて漏れないを確認すると良いようです。

今回のトラブルは、走行中でなかったのが幸いで、交通事故に至らず、2次被害がタイヤだけですみました。非常に小さな部品ですが、大きな事故を招く危険が潜んでいます。
車検はいつも冬タイヤなので、毎度スルーしていました。2年前のオータムチェックをDラーで受けましたが、発見できなかったようです。今後は自己管理すべきと反省しています。

このブログが、皆さんの安全のため、悪い事例として参考になれば幸いです。