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2017年08月16日

日誌: 純正ラジエータ、ホースから霧状の漏れ


純正ラジエータ、ホース劣化により、ラジエータ入口、ホースから霧状の漏れ、
ホースバンド変更で応急処置


・走行後見ると、霧状の漏れ、吹き続けていた
・タンク上部を伝って、バッテリーにまで漏れ跡があった
・圧が上がると噴出すので、見てもらう時には判らず、タンクかしめ部漏れ、ならば交換だった
・漏れ発見から半年は経過している、水温100度越え、頻繁に起こる様になっていた
・リザーバータンクへ補充したが、冷えた時、負圧で吸い上げ、が出来ていないのだろう
・ウォーターポンプは空走時には働かないのか、冷えにくい、踏んで走行風を当てるとすぐ下がるので、機能していると実感。
・約0.5L減っていた、冷間時に補充後は正常温度になった


失敗1: ホース抜けで液噴射
ステンレスホースバンド買い、その場で交換しようと緩めたら、ホース抜けて噴き出し、約1.5L補充

失敗2: キャップ外れで水浸し・白煙
200m走り、見直すと、ラジエータキャップ外れていて、白煙、約4Lの水を補充
(エスクードで、クーラント漏れ、オルタに掛かっていて、壊した経験あり。)
(クーラント交換8.5L?と併せて、サーモスタットも交換予定)


参考: GRB ラジエータ 量 (Yahoo検索)

ブログ一覧 | 冷却・潤滑 | クルマ
Posted at 2017/08/16 03:08:35

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この記事へのコメント

2017年8月16日 8:01
フォレスターのとき、ラジエターのホース交換は数回。柔いんですね。といって、固いホースにすると他に圧がかかって逝きそう。
ラジエターのアッパーの漏れも経験。ラジエター上部からホースつたってということなら一度汚れをきれいにふき取って、噴き出しているところを 早急に発見する必要ありますよ。カシメがされてるようにみえて、圧がかかったときには動いて噴き出してるのかも。白煙もくもく車になる前に発見しましょう
コメントへの返答
2017年8月16日 13:24
コメントありがとうございます、こちらメンテに追われています、
SFフォレスターも永く乗るとラジエータトラブルが多かったんですね、
ホースバンドの締め切れていない隙間から霧状噴出が判っていますが、タンク漏れがない事を祈ってます

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