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数年前…銀線を初めて装着した頃、どうもイマイチ調子がでなくて、中途半端に入れ換えていたＧヒューズを全部ノーマルに戻していたのですが、
最近、オルタネーター～バッテリー(＋)の配線が純正より細い線で繋いでいた事が不調の原因だと言うことも解ったので、
再びＧヒューズを挿入しました。

エンジンルームのヒューズボックス内のミニヒューズ全部と室内(ハンドル下)の方の一部を残して入れ換えました。

違いは…はじめにエンジンルーム内のミニヒューズ全部を入れ換えた時は、ノイズも少なくなり、良い感じかなぁと言った印象だったんですが、室内の方の一部(３分の２くらい)を入れ換えると…
ノイズが復活したような感じを受けました

交換する場所や組み合わせでも変わったりするようなことも聞いたことはありますが、バランス的に全部取り替えた方が良いのかも知れませんね

でも、いっぺんに変えようとすると、けっこう高いですし、すっごく効果のあるものでもないので、余裕のある時に少しずつ変えていくのが良いかも知れません

はずしちゃいました

と、言うのも・・・

加速も燃費も良かったのは初日だけでした
次の日からは、ＥＣＵの学習の関係なのか？燃費が落ちました

コンデンサを付けていた方が加速は良いですが、いつもの感覚で一定速度に保とうとすると、スピードが落ちてきます。

あまり心地よくないし、トータル的にも、若干燃費落ちになったので、はずしました。


コンデンサの蓄電容量とかの問題じゃないような感じもしますが…よく分かりません

変化はあるので使い方によっては良い結果に繋がるのかも知れませんが…

今朝、夜勤明けで早速会社の駐車場にて取り付けして帰ってきたんですが・・・

けっこう良い感じです＾＾

出だしからと言うよりは、少し走り出してから効いてくると言った感じでしょうか？

瞬間燃費を見ても、アクセルを踏み込んだ時の落ち込み具合が少なくなったように思います。

正直、ここまで違いが感じられるとは思っていませんでした^^;


自宅駐車場にて、電圧を測ってみたんですが、

バッテリー電圧　　１５.０Ｖ

イグニッションコイル手前で１４.４Ｖもありました！

以前計った数値と比べても、ちょっと驚きの結果です！^^;

今回の、帰宅走行時には悪影響は感じられませんでしたので、このまましばらく様子を見ようと思います＾＾

以前、廃材から外してきたコンデンサを加工してみました

ただ、３５Ｖ１０００μＦ３個を簡単に並列に繋いで、自己融着テープでグルグル巻きにしただけです

まだ付けてないですが、効果があるんでしょうか？？

しかも、廃材なのでコンデンサの老化もあるでしょう


今回は、これを付けて悪影響が出なければ良いかなぁ？って思ってます

悪影響が出なければ、新しく作るかなぁ？なんて・・・

シルバースネークに首輪を付けました

って
ノイズ対策用のフェライトコアですけど

効果の方は、と言うと…

あまり感じられませんでした

元々、シルバースネークはノイズ対策用に多芯線で作ってあるからなのかも知れませんし、ＥＣＵ学習期に付けてしまったから、違いが感じられなかったのかも知れません。
実際のところは不明です


アースやセルモーターへの配線にも以前からフェライトコアを付けてるんですが、その時は体感できたので、たぶん今回も効果は出てるんじゃないかと…信じるようにしています