生がきのブログ一覧

スズキにとっては、まったく新しいエンジンですね。

これの信頼性のために、改良改良が繰り返されているはずなので、
日本導入が遅れたのでしょうね。

ま、オジンになったので飛ばさなくなったので（ホントですよ）、
それなりに走ってくれれば嬉しいです。





★1速～6速の変速比幅が大きく、低速域では優れた発進加速性能、
登坂性能を実現した6速AT（マニュアルモード付パドルシフト）を採用。
高速域では優れた静粛性、燃費性能を発揮。


☆燃費はアクセラよりは２㎞ぐらい悪いようですが、それを承知で買うので仕方ない。






★優れた走破性を実現する新世代四輪制御システム「ALLGRIP」
「電子制御4WDシステム」「4モード走行切替機能」「車両運動協調制御システム」の、
3つのテクノロジーからなるスズキ独自の新世代四輪制御システム「ALLGRIP」を採用。
AUTO、SPORT、SNOW、LOCKの4つのモードから選ぶことで、
さまざまな走行シーンにおいて、優れた走破性と走行安定性を実現。

エスクード専用制御を採用し、オフロードに多い前後2輪（対角輪）がスリップする路面状況での走破性を向上。
LOCKモード選択時、さらに強力なブレーキ制御を行なうことでより高い悪路走破性を実現。


☆乗り始めはチョコチョコとイジルでしょうが、たぶんAUTOに入れっぱなしになるでしょう。
(^▽^;)






★力強く上質で先進的なスタイル


エクステリア

スモークメッキフロントグリル
メッキフロントバンパーガーニッシュ
ガンメタリックリヤバンパーアンダーガーニッシュ


☆マイチェンの一番の売りですね。
ま、ボク好みのようです。
ただ、ネットでしか見てないので本物を見るとどうなんでしょうか。




★リヤコンビネーションランプ［LEDストップランプ］


☆今の時代普通でしょ。




★17インチアルミホイール［切削加工&ガンメタリック塗装］


☆ボク好みのデザインのようですが河原へ入って行くので、
タイヤは６０扁平で良いのに。。。




★ブループロジェクターカバー付LEDヘッドランプ
メッキLEDイルミネーションランプベゼル
カラードドアミラー［ルーフ色と同色］


☆これもマイチェンの売りですね。




★遮音機能付フロントガラス


☆マイチェン前のエスクに試乗しましたが、とても静かでした。
これで、どのくらい変わるのでしょうか。






★インテリア

本革&スエード調シート表皮
マルチインフォメーションディスプレイ［カラー］
センタールーバーリング［サテンメッキ］
サイドルーバーリング［サテンメッキ］
センタークロック［サテンメッキガーニッシュ付］
高輝度シルバーシフトゲートガーニッシュ
高輝度シルバードアアームレストオーナメント（フロント、リヤ）
ソフトパッド（インストルメントパネル天面）
メーター、インパネガーニッシュ、センタークロック、本革巻きステアリングホイール意匠変更
シフトブーツステッチ色をブラックに変更


☆マイチェン前のエスクに乗り込んだ瞬間、
3代目のエスクを思い出しました。

シートに座った瞬間も、なんの違和感も感じられなかったので、
基本設計は、変わってないんじゃないのかな？

とにかく自分にとっては、とても乗りやすい感じでした。








随分と長くなりましたが、お付き合いしていただいた皆さま、
ありがとうございます。

あぁ～～～～、待ち遠しい！
(^▽^;)