ALT（新路面）走行覚書

14時　フリー（1hr）



コンディション：ハーフウエット→ドライ→スノー


気温：最後は雪が舞ってましたよ・・・


P7000
Best1　DNS
Best2　DNS

ネオバ
Best1　DNF
Best2　DNF


タイヤ
ラジアル①
　F：BG(BH)街乗り用P7000（3分山　215/45/17）　2.3k
　R：BG(BH)街乗り用P7000（3分山　215/45/17）　2.3k

ラジアル②
　F：アタック用ネオバ（7分山　255/40/17）　1.8k
　R：アタック用ネオバ（8分山　255/40/17）　1.8k


ブレーキパッド
　F：ルービックス（S）
　R：ルービックス（V）


車高
　F
　　走行開始時　07/12/24MLM走行終了時比±0mm
　R
　　走行開始時　07/12/24MLM走行終了時比±0mm

　F：ブラケット－ケースツライチから＋1.5mm
　R：リング結合部～ブラケットリング下83mm
　　＊F/Rともプリロード＝0


ガソリン量：1/2


ブースト（EVC値）
　？


エアクリ
　雨用純正エアクリBOX改



P7000
・F左タイヤに「こぶ」があり、ピット内を1m未満動かして終了
・「こぶ」が出来た理由不明


ネオバ
・1LAP目ストレートで突然加速せず
・アクセルONするが回転上がらず
・結果的にはエアフロトラブルであった



2007年を締めくくる走行でしたが、5年間走ってきてワースト3に入る内容でした。

まあたいしたトラブルでは（結果的には）無かったのですが、最後の最後がこれかと思うと・・・

正直、悔しい思いよりも呆れてしまう・・・（笑）

誰が悪いわけではないですが・・・タイヤのこぶも、エアフロも・・・突然でしたからね。
注意しようにも、整備しようにも・・・無理です。

とりあえず、「こぶ」付きタイヤで走らなかったこと（直ぐに異常を察知したこと）、エンジン吹けないことに無理しなかったこと・・・は、5年走った経験というか、そういう対処？に慣れてきた証拠・・・ですかね？