ALT（新路面）走行覚書

汁走Ⅲ


コンディション：ドライ


気温：朝昼夕の寒暖差が大きくなってきた・・・


ラジアル
Best1　30.438sec
Best2　30.559sec

Sタイヤ
Best1　29.377sec
Best2　29.424sec


タイヤ
ラジアル
　F：貰い物のRE-070（8分山　235/45/17）　＊k
　R：貰い物のRE-070（8分山　235/45/17）　＊k


Sタイヤ
　F：昨年のスーパーバトル使用品（A048-G/Sコン　6分山　255/40/17　06年製）　＊＊k
　R：昨年のスーパーバトル使用品（A048-G/Sコン　6分山　255/40/17　05年製）　＊＊k


ブレーキパッド
　F：ルービックス（S）
　R：ルービックス（V）


車高
　F
　　走行開始時　08/10/12ALT走行終了時比±0mm
　R
　　走行開始時　08/10/12ALT走行終了時比±0mm

　F：ブラケット－ケースツライチから＋3mm
　R：リング結合部～ブラケットリング下78.5mm
　　＊F：プリロード＝0
　　　R：プリロード＝0


ガソリン量：ほぼ満タンスタート


ブースト（EVC値）
　＊＊＊



エアクリ
　ダウンフローBOX



【データ】

第1ヒート（ラジアル）
Max SPEED　118km/h（235タイヤ）　255補正119km/h
Max Rotation　7515rpm
ブースト　A：1.01（設定＝64）
空気圧　F：冷2.2k→温2.5k
　　　　R：冷2.3k→温2.5k

第2ヒート（ラジアル）
Max SPEED　118km/h（235タイヤ）　255補正119km/h
Max Rotation　7530rpm
ブースト　B：1.10（設定＝74）
空気圧　F：冷2.0k→温2.2k→温2.7k→温2.4k
　　　　R：冷2.3k→温2.5k

フリー（Sタイヤ）
Max SPEED　114km/h
Max Rotation　7458rpm
ブースト　A：1.00（設定＝64）
空気圧　F：冷1.6k→温1.8k
　　　　R：冷1.7k→温1.8k

第3ヒート（Sタイヤ）
Max SPEED　118km/h
Max Rotation　7575rpm
ブースト　B：1.07（設定＝74）
空気圧　F：冷1.7k→温2.2k
　　　　R：冷1.7k→温2.2k

第4ヒート（Sタイヤ）
Max SPEED　118km/h
Max Rotation　7628rpm
ブースト　B：1.07（設定＝74）
空気圧　F：冷1.6k→温2.0k
　　　　R：冷1.6k→温2.0k



（ラジアル）
・熱が入ると特にグリップ感が無い
・でも、冷えた1周目は滑る（笑）
・空気圧はやっぱり2.5k前後が美味しそう
・グリップ感は、インドネシアラジアルより薄い
・でも、タイムは出る・・・不思議なタイヤ
・これでセッティングを詰めても・・・あまり意味が無いので、ちゃんとしたラジアルでセッティングは詰める（街乗りタイヤでそのまま走るスタイルに徹する）

（Sタイヤ）
・上記ラジアルからのチェンジだったので、逆にグリップ感がありすぎてそれに頼る運転でタイムが出ない（第3ヒート）
・本来の使い方を思い出して、最終ヒートでほぼベスト
・相変わらずG/Sの使い方が下手（僕のスタイルだとSコンがいいのかな？）
・トップターンが綺麗に回れるとタイムが上がる
・フロントは巻き込む駆動力を感じながら、リアが押し出す駆動力を感じ、旋回がコーナー進行方向のちょい斜め前に感じるのが良かった


ラジアルのタイムは、状況を考えたら上出来。
とはいえ、シーズン中にこれで9秒台入るか入らないか・・・かな？
ま・・・いいか（笑）

Sタイヤは、一番美味しい時間に美味しく使うことを心がけないとダメ。
相変わらず、G/Sなのに最後にベストが出るようでは・・・ダメ。
少しタイヤを信頼していないのもあると思う。
次回は（Sタイヤ）タイヤを信頼した走りをしたいと思う


あと、ブーストの影響は皆無。
むしろ、低いブーストの方がEG特性が穏やかになる？ためか、タイムは良かった。


走行会は心底楽しかった♪
ありがとう、シルキー！