磨きの奥深さ

バフとコンパウンド、そして塗装のマッチングによって様々な結果が出ます。

今回は最低限の研磨で表層を整えてコーティングするため、ウレタンバフと仕上げ用コンパウンド「PVD-ALL」の組み合わせで研磨し、コーティングまで施工したのですが、どうもキリッとしない。
「まあ、こんなものなのか」と思いつつ、ふと太陽光がボディに当たったときに原因が判明しました。

それは「バフ目」。


いわゆるサークル状の傷ですね。
最終仕上げ用のウレタンで仕上げたのに仕上がらない。
おまけに前回のコーティングムラも残っていました^^;

そこで、ウールバフと高密度塗装用コンパウンド「PVD-SPL」の組み合わせで研磨すると…、無事解決です！
ソリッドなのに、ウールバフのワンポリッシュで終わり？と思うかもしれませんが、マッチング次第で綺麗に仕上がります。


ポリッシャーを動かすスピードや加圧加減など、優しさも大事ですが思い切りのよさも大事です^^
特に垂直面を研磨する難しさは以前から痛感していましたが、ようやくコツが分かりかけてきた気がします。

「研磨」という行為は本当に奥が深い。



研磨後のコーティングは、SPEC-D。


拭き取りは重めでしたが、塗り込んだ直後から艶が盛り上がってくる感じで、いかにもガラスコーティングというカチッとした艶がプレスラインをしっかり出しているにもかかわらず、どこかまろやかさを感じる艶。


透明度が高く膜厚もあり、写り込みも素晴らしい。








コーティング剤を生かすも殺すも下地の仕上がり次第。
だからといって、見える傷を追いすぎてはいけないというか、妥協も大切だと思ってます。
磨く行為はあくまでも塗装を削る行為なので、大事な塗装が無くなってしまっては、元も子もないですから^^;
私はプロでもなければ知識や技術なんて微々たるものなので、楽しめればいいんです(笑)
その中で、私がクルマに対する思いである「美しいクルマは速い、速いクルマは美しい」を目指していきたいと思います^^



今年もお付き合いいだき、ありがとうございました。
残りもあとわずかですか、お身体にご自愛ください。
それでは、また来年お会いしましょう。