ヤッホー＠１１１のブログ一覧

始まりは、１１１ＣＵＰの前々日の夜。

アライメントを調整後、近所を試走していたら、アイドリングがいきなり下がりそのままエンジン停止。
エンジンを掛け直してみるも、アクセルを煽っても回転が上がらずストール。しまいにはセルすら回らない状態。

オルタがご臨終？

日曜のレースは無理かもと思いながら、翌朝オルタを外してみた。
 

 よく壊れると、噂のマレリ製。
 

カバーを外すと、ん！？
 

 コンデンサーの端子が折れてる・・・これが原因？と思いこみ、どうにかならんもんかと考えた。ネットで調べると、某所にＳ１用の新品オルタの在庫があったので、車を走らせ入手。
 

これがそのオルタ（エリパのＳ１用）
Ｓ２純正のボッシュ製を、Ｓ１の配線にポン付け出来るように改造してあります。
 

ちなみにこれがＳ２純正（画像借用）
エリパのＳ１用は、Ｂ端子が細く加工されていて、Ｄ端子がボルトに改造されている。


オルタを交換してひとまず走れるようになったので、筑波へ。

１１１ＣＵＰ当日、予選走行でチャージランプが点いたり消えたり。
決勝も同じ症状で、レースが終わったところでエンジン停止。セルも回らない。


ショップに預けて見てもらうと、オルタが壊れていて、ヒュージブルリンクが切れていたとの事。
Ｄ端子の改造が、強度的に問題ある事はお店から聞いていたので、慎重に交換したつもりでしたが、端子の接触不良からレギュレータモジュールが壊れた模様。
 
ヒュージブルリンクを直してもらい、オルタはＳ２用をエリパで取り寄せて交換。
配線を改造してもらい、Ｓ２と同じようにコネクタで接続できるようにしてもらいました。


ろくに使わず壊れたオルタは、あれをあーしたら直ったので、鉄屑にならずに済みました。

スパ西浦でロータスデイーラーの走行会があったので見学してきました。
 
実物は思っていたよりコンパクトで、デザインも違和感無いです。
 

せっかくなので試乗してみました。

乗り心地も良いし、ガタガタいわないし、乗ってしまえば車幅と長さはエリーゼと余り変わらない感じでした。

ちょっと踏んでみましたが早いっす！！（試乗は公道）


誰かサーキットで貸して下さい・・・
壊しても良い前提で（爆）

金曜の夜、友人の所でアライメント調整をしたまでは良かったのだが、
 

試走段階でトラブル発生・・・


この時点で、レースの参加を半ば諦めかけましたが、翌日はトラブル解消のため朝から作業。

完調とはいかないものの、積車をレンタルした事もあって、日付が変わるころに筑波へ出発。

初めての積車で、いきなり長距離＆狭い首都高。
筑波に到着した時点で、疲労と眠気が・・・
 

何とか新品のオルタネーターを入手して交換してみたが、
調子は良くはなったものの完全には治らず・・・

でも積車があるんで、何かあっても心配ないさ～（笑）


筑波は雨の確立９０％ですって(ToT)/

明日はレースなのに、オルタネーターが逝ったっぽい…

明日の筑波行けるのか？？