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今後つける予定のキャブですが、分からない箇所が出てきたので教えて下さい。

今はまってるSOLEXは４型でフロートアジャストスクリューがあるためカバーを外さなくても油面調整が可能となります！

しかし次つけるのはSOLEX40 3型です。

調整スクリューがないため直接フロートで調整が必要となります‼m(_ _)m




フロートを調整するのは黄色で丸したフロートの手前で曲げるのか、青で丸した中間くらいで曲げるのかわからないので教えて欲しいです！





またネットで調べている全く同じソレックスでフロートの基準はフロートのプレート根元がニードルバルブに接触した状態から高さ測定しフロートとカバー平面の高さが15~16㎜になるようにと記載されてました‼

みなさんフロート調整するときの方法やコツがあれば是非アドバイス頂きたいです。

ふと仕事中にキャブの事が頭をよぎりずっと気になってたことが…。

それは燃圧についてです。



調べていると４気筒は燃圧は0.025~0.03Mpaになるようにしなさいと書いてます‼

実は燃圧系がないため燃圧は無視して油面調整してます…f(^_^)

燃圧が強いとオーバーフローの原因になると、、、

しかし思ったのは ニードルバルブがしっかり役割を果たしていたら問題ないのでは？と思いました！




そりぁーだめだろう‼というのであれば燃圧系を買って測定するか、ミツバの電ポンを購入予定です。

ニスモかミツバで悩んだんですがニスモは燃圧が高いためレギュレーターが必要だと。。。
ミツバは0.3kgと調整が要らないのでミツバを選びました‼


あと気になるものが‼



ベンチレーションパイプとキャブの間に補助機器？みたいなのがあります。




○で囲った機器は下の○の所に付きます‼

ベンチレーションパイプに繋がってるってことは同調系かな…？(^o^;)

分かる方教えてください‼




この数字も気になります。。。
40パイ用のバタフライっていう数字なんですかね？(^-^)

ソレックスのスロットルレバーだけを外したいんですがどうも上手く外れません。




↑ここを外したいのです。
同様に逆のキャブの方もです！



ここと逆のスロットルレバー側のナットを捻れば良いと思ったのですがどうもバタフライのシャフトが捻れてる感じがしたのでやめました。

ただ今考えてますがみなさんの意見も聞きたいので教えてください‼m(_ _)m

お願いします！

１度スリーブを抜いて走ろうといもネジを外してスリーブを抜くと、、、

インナーベンチュリーが転げてた！？(゜ロ゜)

インナーベンチュリーは今まで見たことがなく初めてとって見たら…。



えっ？何これ、、、😓


普通ってもっと穴小さいですよね？

これがでかいせいであんなガタガタだったのか…。






こっち側は正常か？(^o^;)

ただしインナーベンチュリーをとったと言うことはパッキンが…。( ´△｀)

インナーベンチュリー変えないとな。

はめるのも一苦労‼( ；∀；)
穴が大きい分なかなかしっかり止まってくれませんでした。。。

インナーベンチュリーはめる作業って普通はキャブをとって行うもんなんですよね？(^o^;)

今もしっかりはまってるか分かりませんが走れてるので今のところは何もしない様にします‼m(_ _)m