エンジン組み立て 2

クランクケースを合わせて1日たったので、オイルを入れてテスト(・・;)

オリフィスからオイルが出てくることと、クランクにオイルが循環しているか確認( ´∀｀ )b

合わせ面からオイル漏れがないかも確認しておく( ´∀｀ )b

商品的には、ハイコンプタイプのピストンみたいなんだけど、ベースガスケットが厚いので周りはシリンダーのトップまできてない(・・;)

まぁ、しばらくは慣らしが必要なのでちょーどイイかも( ´∀｀ )b

ただ、ピストンとシリンダーのクリアランスは結構キツメ(・・;)

やはり、ベースガスケットが厚いのでカムスプロケットは微妙にズレる(゜ロ゜)

調整を加えておく(・・;)

ここまできたら、ヘッドまでのオイル循環テスト( ´∀｀ )b

ピストン、シリンダーには十分な給油をおこない、電動ドライバーでクランキング(・・;)

ちゃんとオイルが来てたらOK( ￣▽￣)

ホイホイと組み立て_(^^;)ゞ

完成させる( ￣▽￣)

走行距離の概算
旧メーターが47516kmというのがかろうじて確認できる
今のメーターが45440kmなので、総走行距離は93000kmか(゜ロ゜)

しかし、今回のオーバーホールでクランクケースとダイナモ以外総入れ替えになったけど( ´∀｀ )b

まぁ、データがあるので初期設定は苦労なかった( ￣▽￣)

燃料増加量45%
アイドリング1700回転前後
で、安定できてる(゜ロ゜)

なにより、エンジンの雑音が無くなってとっても静かになったよ( ´∀｀ )b

電圧もダイナモを清掃したからか、アイドリング状態でヘッドライト点灯で14.2vと安定している( *´艸｀)

圧縮圧も計測
13kg/㎠となかなか良い数値