リアサスペンション改造(ケツアゲ) 3

当初はいい感じかなぁ～o(^o^)o

と思ったけど、試運転してスプリングが馴染むと元の車高に戻ってしまった( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

ちょっと考えが甘かった(　ﾟ 3ﾟ)
まぁ、これは単純にプリロード量不足なので、もう少しスプリングの圧迫量を増やす必要がでてきた

とは、言うもののVTR用のダンパーでは、これ以上稼げないのでホーネット用のダンパーを使って組み直した！！(゜ロ゜ノ)ノ

ホーネット用だとスプリングコンプレッサーを使わないと組めない位の圧迫量を稼げたo(^o^)o

しかし、今度は上がり過ぎ( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

写真ではちょっと見にくいけど、サイドスタンドとチェーンが干渉してしまっている

プリロードもこれ以上緩められないのでアウトですね( ´-｀)

しかし、これで設定値が割り出せた。

つまりは、穴穴のピッチを310mmに合わせて、プリロードを稼げるようにすればよいo(^o^)o

なので、VTR用ダンパーのロッドを10mmカットして、延長ボルトもボルト長に合わせて切り落とす。
これで、10mm短絡化できるので10mm分プリロード量も稼げるはず？

さらに、ロアシートも２枚使ってプリロード量をもう5mm稼ぐ( ・∇・)

15mmほどの猶予ができた

スケールでは写真との兼ね合いが悪く目盛りを写せなかったので、310mmのMC51のリアサスとの比較( *´艸)

ほぼほぼ310mmにできた( ・∇・)

プリロードをいっぱいまで締め込んでの装着で、かろうじてサイドスタンドとチェーンのクリアランスは5mm程できた( ・∇・)

しかし、これが限界値かなぁ！！(゜ロ゜ノ)ノ

時間作って試運転ですね( ｀・∀・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ