プロペラシャフト ユニバーサルジョイント交換

分解方法を緑の板でちょん切ったセクションで説明します。

我流なんで、気をつけてください。
マネして何が起ころうが私は何も責任は持てません。

使ったU-JOINTは
neapco 1-0430
です。

まずはペラシャのバランスを崩さないようにマーキングします。

基本的には外人の動画の通り
2 プレスで押して爪を破壊し、キャップを外に押す。
3 ジョイントを押して逆のキャップも外に押す。
4 知恵の輪（多少強引に）

途中で攻略法に気づきました。
3の行程では、治具を作ったりしましたが、爪を破壊できるまでのトルクを出すのが大変です。
そこで
2と3の間で、押した方の生きている爪をリューターで削ることで、しょぼい治具でも押すことが出来ました。

新品を取り付けるのは取り外すことができれば大した難易度ではないでしょう。

注意点としては、キャップを同時につけようとしないことです。
中のベアリングがばらけて大変な事になります。

1 片方のキャップを少しだけプレスで入れ、スパイダーを入れます。
2 逆側のキャップを入れられるように軸を合わせながら入っているキャップをまだ押します。
3 逆側のキャップを慎重に入れ、プレスで押しながらスパイダーを真ん中にセットします。
4 Cリングを入れます。ここでキャップでプリロードがかかって動きが悪いと思うので、少しだけスパイダーを叩いて動くようにします。

右上がベアリングがある状態。
写真は取り外した純正ですが、今回買ったアフター品は、キャップにベアリングが出ないようにする返しが無かったので、ちょっとでも衝撃を与えると大変な事になります。
入れるのもプレスでやりました。

今回3つ買ったU-ジョイントですが
形状違いがありました。

これが2つ

これが1つでした。
箱の品番はフォントとかが違うけど同じ品番...
こっちに付いているリング(なぜか無駄に沢山入っているが...)が
厚みが少しだけ厚く、取り付けが不可能為、削らないと取り付けが不可能でした...

その上...

グリスニップルのタップが切られてないんです。

取り付けてから気付きました。最悪です...

仕方ないので叩き込んで溶接で止めておきました。

試走した結果は、いつもよりちょっと静かになり大成功のようです。

もうこの作業はやりたくないです。
全くオススメできません。

ただし10万円くらいするペラシャを
中古ペラシャ込み2.5万円くらいで済みました。

2020/11/30追記
その後、30000km程度走行後、一番後端のスパイダーが破損しました。
給脂のサイクルが長かったのかもしれませんし、作業ミスも否定できませんが、私はおすすめしません。