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あまり高価(ちょっとでも高価)な部品が付けられない現状で、少しでもより良い乗り味を目指して
噂に聞くシムを購入してみました。

この位の出費で加速が良くなるのであればラッキーと思って付けたのですが、

結果加速がシム無しに比べて良くなった気がします。
(あくまでもデータが無いので体感だけですが・・・)

クラッチスプリングを入れてアクセルレスポンスも良くなったし、
ドッカン！感は無いが、滑らかに確実に加速していく感じで、
結構好きな乗り味に近づいたと思います。

しかし、90㎞/hから上の伸びが相変わらずジワーーーーッとしか伸びていきません。
どこか組み方でも間違ったのかな？！
まぁ公道では出せないスピードだから気にするなって事でしょうが、テストコースだと
気になって仕方がない部分です。
(田舎はテストコースが多過ぎるので困りますが・・・^ ^；)。

もうちょっと駆動系いじろうかと思うので、少しだけポチッとします。

39mmのナットを外す工具が無くて断念していたｸﾗｯﾁ側をこの前の休みにばらしてみました。

で前回のウェイトローラーを購入した際に安いと云う理由で購入していたクラッチ強化スプリング(MFR製)を組み込む事にしました。

ノーマルと比較してみると

見た目から言って強そう。
で装着して試乗してみました。

タコメーターが無いので回転数まではわかりませんが、明らかに高い回転でクラッチが繋がる感じになりました。
その為スタート時には結構回転上げないといけないのでスタートダッシュが悪くなった様に感じます。
その上、遠心クラッチが広がりにくいからだと思うのですが、最高速に達する迄の時間が長くなりました。
街乗りとしては乗りにくくなりました。

メリットとしてはアクセルオフからオンにした時の回転の落ち込みが小さくなり再加速がし易くなりました。

でもこのセッティングは気に入らないので他を考えます。
(とりあえずプーリー側に噂のシムを入れてみるか？！)

毎日PCXにはのってるのですが、いじって無いのでなかなか投稿できないでいました。
(あ、今年初投稿です)
とりあえず嫁にバレナイ範囲でいじることにしました。
で一発目がプーリーの変更です。

Dr.プーリー12ｇです。(いまさらですが)
もう少し部品購入したのですが、工具が足らずにプーリーだけの交換になりました。
部品1点ずつ交換していき違いを感じるのも悪くないかも・・・。

で少し乗ってみました。
加速が良くなり、40～60㎞/hでの息つき感が無くなりスムーズに加速する感じになりました。
街乗りならばこれ位で良いのかも？！
最高速は・・・・・あまり変わりませんでした。

でももっとイジリたい！