冬いちごのブログ一覧

今日は春を感じる陽気になりました
今年は桜の開花も早そうですね

先週 女子水泳の日本の期待の星
池江選手の白血病の衝撃ニュース
が話題になり現存骨髄バンクに問い合わせ
が多いそうですが
骨髄バンク登録は54歳までだそうで
もう私の年齢では登録出来ないよう
でして 歳をあらためて感じてしまい
ますが気持ちだけは若くいたいですね

さて今日の本題ですが
今朝ロータスヨーロッパのオイル交換
をしました ほんとに簡単な整備の部類
ですが 実はオイル交換大切な整備の
ひとつなんですね



今回はもう販売店されていない
長年使ってきたBPクラシックを
昨年夏多目に購入していたので
今回はこちらのオイルを使用します



まずエンジンを始動させて少々エンジンを
あたためます





次に古いオイルを抜いていきます



たいして走行していないのに
真っ黒なんです







この多目硬めの鉱物油ですが
寒い時期なほんと硬そうにみえますね

で、、今回はまえからやってみたかった
フラッシングをしました
フラッシングオイルは絶対に使いたく
ないので 今回はフラッシングオイル
として贅沢にストックしてある
BPクラシックを3.5L使用し約10分
暖機して排出しました



10分の暖機だけでも排出したオイルは
こんなにも汚れていました
無駄なことだったか？多少効果あったかは
気分的なことですが気分良いので
良し👍としましょう！




純正部品大好き❤️な冬いちごは
今回ロータスヨーロッパ純正のオイルフィルターを
使用したいのですが、、現在この純正フィルター
入手困難なため残念ですが仕方なく



こちらのミニ用？を使用します



でも純正とは大きさはこんなにもちがうんですね



ロータスヨーロッパ5速ミッション
ロータスヨーロッパの後ろを走っている
車のオーナーはロータスヨーロッパが
シフトチェンジするするたびこのロッドの
動きが見えるんですね

先日あるロータスヨーロッパの記事を
見ていたらロータスヨーロッパの5速
ミッションは壊れやすいから扱いやすい
4速ミッションの方が良いとの記事を
見たのですが
ロータスヨーロッパはもう40年以上前の
車であり現存するミッションの状態も
それぞれなので一概に5速ミッションの
方が壊れやすいから、扱いずらいとは
言い切れないと思います


かつて昔、、




'60年代から'70年代前半では車のミッションは
4速が主流で5速ミッションはスポーツモデル
の一部に存在し当時はその5速ミッションを
誇らしげにエンブレムにし主張していた時代
だったのです
昔は5速ミッションは車好きの憧れだったんです





ロータスヨーロッパ スペシャルの新車価格では
当時5そのマニュアルはオプションで4速より20万円も
高かったのですね
またロータスヨーロッパスペシャルの5速マニュアル
ミッションはかつてフランス🇫🇷のチューニングメーカー
ゴルディーニ製でしたので冬いちごはMyロータスヨーロッパ
の5速マニュアルミッションはお気に入りな部分でもあるんです





ロータスヨーロッパスペシャルの5速ミッションのシフトノブ
の表示は5速はOD（オーバー ドライブ）なんです
たしか箱スカGTRも初期セダンはOD表示だったんですね

Myロータスヨーロッパでは一般道ではほとんど
4速までのシフトチェンジで走っていますが
高速道路走行時100Km走行で5速に入れたとたん
回転数が約3000回転に落ち走行音も快適な
レベルになるのでとても快適な気持ちいい
高速クルージングが楽しめるんですね！

ロータスヨーロッパの5速ミッション
大変気に入っています

当然ミッションをいたわる操作に神経を
尖らせていますがこんなところもまた
ロータスヨーロッパに乗る楽しさでも
あるんですよね〜〜