ゴンザレスのブログ一覧

2014年2月15日に過去の自己所有車のチェリー、カローラ、ミニカ、レオーネ、ラルゴ、オプティー、エスティマエミーナ、レンジローバー、タント、パジェロミニ、ムルティプラー、ポロ、ソニカに続き、「C26　セレナ・ハイウエイスター」が納車となりました。
　最近では、軽カーと外車が中心になっておりましたが、我が家の主力自家用車として、久々に国産車に乗ることになりました。
５～６年前までは、新たな車が手に入ると、電装品を中心にモディファイをしたりして車弄りを行いってましたが、５０歳代になりメインの趣味がオーディオにシフトしてしまい、殆ど車弄りからは離れておりました。そんなおり、息子が７年で12万キロ近く乗ったソニカのエンジン周辺パーツが劣化して、今後整備費に結構な出費が予想される状況になり、３月の車検切れを機会に、車を替えることになりました。当初、今度の車は自費で買うというので、年内に後継車の手当を始めるのかと思っておりました。
が、息子は、車の買い方が判らないのか、年明け早々に早くしないと、時間キレになるよと何度も言っても、動く気配がありません。業を煮やして、１月下旬に、当方が勝手に車を見に出かけました。息子からは、T31型エクストレイルがモデル末期で、安く手に入るような話を聞いていたのですが、この時期、すでに新型に切り替わっています。Ｔ３１がいいなら、Ｄに在庫があるうちにと思った次第です。結果としては、すでに在庫のなくなっていました。残るは、、ディーラーの試乗車流れの高年式上、低走行距離のモノをを狙うしかありません。ということで、適当な物件をネットで検索して、近くのディーラー系列の中古屋に見分にいきました。で、首尾よくお目当ての車をＧＥＴできましたが、帰宅後、この物件の情報を見直していて、そういえば当方のムルティプラも走行１２万ｋｍ目前で、次回の車検では、足回りのブッシュ類の交換が予定されていることを思い出しました。ついでに、ムルも買い替えるか・・・何気ない一言に、かみさんが、１００諭吉くらいなら出せるよと耳を疑う一言で、背中を押して押してくれました。そんじゃ、気の変わらない内にとばかりに、かみさんと次期購入車種をご相談！
条件は、車内泊でも窮屈にならず、かみさんも運転できる車種で、維持費も加味して国産車・・・・。で、消去法で残ったのがセレナということになりました。セレナも昨年末にマイナーチェンジを受けたばかりで、いまなら、試乗車流れの好物件が狙えます。翌週見分に出かけ、一応、当て馬で、ステップワゴンを見てから、好物件のセレナ探しに、向かいました。で、中古屋の店先をゆっくり走っていると、値札のでていないセレナを発見。聞くと、さきほど展示したばかりで、値段はこれから付けるとのこと。車自体は昨年８月の登録で、走行距離１５００ｋｍそこそこ。総額で２５０諭吉程度ならなんとかなりそうです。夕方にはＷＥＢにＵＰするとのことで、いったん店を後にして、別の店に向かいました。結局他点では、お目当ての車がなく、帰りしなに最初の店に寄ってみると、値段が決まったとのこと。早速、見積もりを出してもらいました。総額もまずまずで、一応、購入の意思を伝え、翌日正式にオーダーさせてもらうこととしました。帰宅して、支払い条件など再度検討し、されに、カタログで、諸元、機能などを確認して、これにき～めタ！！と相成りました。わずか２日の即断・即決でしたが、車が新しくなると、どんな車種でも納車までは、ワクワク・ウキウキですなぁ。でも、今回は、ストロングなモディファイはがしない積りです。まぁ、過去１０年以上、当方のモディファイ車に付き合ったかみさんは、さすがきいい加減にしてよ・・・といった感覚で、今後は、まともな車のままにすることに決めました（@現時点）。納車予定日は２月１５日、まさか、２週連続で大雪の悪天候になるとは、予想していませんでしたので、ムルからの装備品の取り外しもままならず、カーナビ、ワンセグＴＶチューナー、レーダー、ＥＴＣそれに自作ウインカーのポジションランプ化回路（通称「スパット」）のみ何とか雪だるまになりながら外しました。あとは、ＷＥＢショップでシートカバーとウエストライン・アルミモールを購入して、納車に備えました。

2014年2月15日の昼過ぎ、ムルティプラでの最後のドライブをして、中古屋にセレナを引き取りに向かいました。本当は、事前にムルのスタットレスタイヤを夏タイヤに装換しておく手筈でしたが、前日の大雪で、車の引き取り自体も危ぶまれる状況でしたので、ムルのタイヤは中古屋で交換することとしました。恥ずかしながら、自分で欧州車のタイヤ交換をするのは、このときが初めてです。国産車と違い、ムルのドラムにはネジの軸が突き出ていないので、位置合わせに往生してしまい、最後は中古屋の営業マンに手伝ってもらい何とかスタットレスタイヤを手元に残すことができました。このタイヤ、昨年の１１月に購入したばかりで、なんとかセレナにも流用したいと考えたしだいです。規格的には185/65R15なので、セレナの規格である195/65/R15とは、幅が若干細くなるのですが、185と195を流用できるホイールなら、将来タイヤを195に変えることもできます。
　引き取後、早速カー用品店で、アルミを購入し、セレナにムルのお下がりのスタットレスを履かすことができました。関東地区ですので、あと一か月を乗り切れば純正のノーマルタイヤで来冬まで過ごせるのですが、さすがに２週連続して大雪に見舞われると不安になります。
　さて、ここ１０数年、れっきとした中古車を乗り継いできたので、現行車種に乗るのは19年ぶりです。この間の技術的な進歩はたいしたもんだと感心しました。
　これまでは、無い機能は自作するといった対応をせざるを得ない状況で、いろいろ考案しましたが、こんどのセレナでは、初めから装着しているものがあったり、パーツ屋から後付けのカプラーＯＮで安く手に入ったり・・・。一番に感心したのは、純正ナビ（購入車には装着済）のＴＶ画面の画質と安定度。ムルについていたのは、パナのストラーダシリーズで当時は高機能品でしたが、ワンセグすらない、アナログＴＶ時代のもので、ＭＤが使えるので、これまで地図ソフトの更新（2012年版）をしつつ、ワンセグＴＶにしてセレナもこのナビを載せ替えて継続使用するつもりでした。でも、最新のナビの画質と受信の安定度を経験すると、交換を考えてしまいます。あと、純正のバックモニター画面の明るいこと（＠夜間）。まぁ、交換を思いとどめる要因として、他に、音量ボリュームが本体右側にあり、回転式であることがキモになりました。これまで、カーステレオについては、これを選択条件にしていましたので、ここは気に入りました。さらに、音質についても、ボディー鋼性が上がり、純正のショボいスピーカーをポン付けしただけでも、そこそこ聴ける音質であったことですね。オートライトも純正で初めからこのクラスにも装着されているなんで、世の中進歩というか、高機能化が進んだというか、アイドルストップなんて、自作できない凄技まで搭載して・・・。まぁ、これくらいしないと売れ筋トップにはなれないのでしょうが、たいしたものです。もう、弄り様がないじゃんと文句がでちゃいますね。
参った、マイッタ・・・・

約７年乗ったムルティプラですが、今年６月の車検を控え、乗り換えることになりました。
７年間致命的な故障もなくイタ車としては当たりの部類だったのではないでしょうか。
散々モディファイのカギりを尽くして楽しみました。思い出はティーポ誌に改造画像が掲載
されてことでしょうか。
で、次のネタ車、おっと、後継車は「・・・」です。１５日から乗り出す予定で、すでに自宅には
後付け追加パーツが届き始めています。といっても、モール類とシートカバーですので、ほんの小手調べ段階ですね。
車が手に入ったら、また日記でもはじめようかと思います。

・・・なんて、普段は殆ど感じることも、不満に思うこともありませんが、コンテＮＡのＣＶＴ車でエアコン、ステレオ、ヘッドライト、フォグ作動で1名乗車状態では最高速度は130ｋｍいくかどうかといった按配でした。
ダイハツ車ではメーター表示が実速度の（誤記訂正：実速度はメーター表示の）95％位ですから、メーター読みで133ｋｍだと126ｋｍということです。
ターボだとタントでもリミッター作動まで行きますが、まぁ娘が高速で１２０Ｋｍ以上出すこともないでしょうから。
パジェロミニのＮＡよりかは大分マシです。

昨晩の夜遊びが祟り、風邪引いてしまいました。秋の夜長も
そこそこでないとね。やはり日中にするのが一番です。
で、昨晩のパーツはこんな感じで仕上げました。
「コンテ・セミカスタム」なんちゃって。
娘はまだ知らないので、「外して！」の一言で今日限りの幻に終わるかも・・・