リフレッシュ

H24.10に念願のDR30を購入しましたが、約1ケ月の間に3回も走行中のエンジンストップ。
翌日には何事もなかったようにエンジンがかかる状態。
とても怖くて精神衛生上よろしくない状態でしたが、お世話になっていたショップの方の知り合いからV-PRO3.0を入手し、V-PRO制御を決意。

東北、いや全国的にも有名な県内の某ショップ(以前からお世話になっていました)の社長に相談。ＳＲ２０ECU取り付けてロムチューンも考えましたが、V-PRO3.0でも制御可能ということで、ハイオクではなく、レギュラー仕様で依頼。
まずパワーチェック　172PS(146PS)

異車種光学ディスビ加工取付。
センサーのオリジナルワンオフ加工をし、SR20のデスビを装着

リニアスロットルセンサーの装着

イグニッションコイルはBNR34用を４個チョイス。それをバルクヘッドスペースに搭載。
ワンオフ高性能MSD プラグコードにてエンジンヘッドへ通電。

あのとてつもなく重く、吸気抵抗で吸気流量を計測するフラップエアフロを取り外し、エアフロレスに。

V-PROセッティング

上がＶ－PRO制御です。
両方共純正ブースト0.45です。　大きく出力が向上しました。　ぎくしゃくした純正データーに比べ、スムーズなグラフになりました。
レギュラーガソリンのセッティグでしたので、パワー控えめですが、今後のハイオクガソリンでのセッティングでマックスパワーが引き出せるとのこと。
３５００～４８００回転付近のパワーは≒20ＰＳ以上のパワー向上で、
同ブーストでこのパワー。

レスポンスも比較にならないほど良くなりました。

約1ケ月で納車され、安心して乗っております。