ニュースカポン号 RB26載せ替え②

2日目は今まで使ってたRB20DEから外したニスモのカッパーミックスクラッチディスクをRB26DETTに付け替えます₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

スーパーカッパーミックスのカバーを規定トルクで締結すればクラッチは完成です(^q^)

旧スカポン号で使っていたパワステのメッシュホースに組み替えて、ブレーキ配管も旧スカポン号のABSレス配管に組み替えました(^q^)
そしてエアコンのエバポを外したらHR34のエンジンハーネスを外して、旧スカポン号のER34改RB26のエンジンハーネスを通し直します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

この時にブレーキマスターシリンダーもついでに260RSステージアの17/16シリンダーに交換しておきました(^q^)

配線やブレーキをやっている間に後輩くん達にエンジンルームを清掃してもらいました(^q^)
更にはイタズラで第一メンバーとボンネットステーが防錆スプレーのついでにマジョーラカラーに塗装されました┌(。Д。)┐ あはは♪

配線の入れ替えとブレーキ配管の入れ替えが終わったところでRB26を用意します(^q^)

そしてまた後輩と共に配線や配管、ホース類に気をつけながらエンジンクレーンを使ってRB26を搭載します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

エンジンマウントにボルトが刺さったところでナットをつけてエンジンを固定します(^q^)
あとはパイピングを繋いでいくのと同時に、社外電ファンも取り付けていきます₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
HR34は34の中でも最安グレードで純正電ファンが無いので、旧スカポン号で使っていた社外電ファンを設置して新しく電ファン用のリレーをヒューズボックスに増設しました(^q^)
電ファン制御の配線もないので、室内に手動で動かせるスイッチを設置して強制電ファン仕様にしました(^q^)

夜になって帰ろうとしている後輩を更に足止めし、どうにかミッションの載せ直しとフロントパイプ、触媒、マフラーの中間太鼓までの取り付けを行い2日目の作業は終了しました( ˘ω˘)zzZ