| メーカー/モデル名 | クライスラー / イプシロン ゴールド_RHD(AT_0.88） (2012年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
小さなボディで、すばしっこく動き回る。 ビュンと加速し、キュッと止まり クルッと回ってまたダッシュ！ |
| 不満な点 |
デュアロジックやレリーズフォーク&ベアリングの 不安が常に付きまとう。 それらをランニングコストと考える事が できれば、不満ではなくなる。 |
| 総評 |
全てが、ちゃんと機能していれば 便利でとても楽しいクルマです。 ちゃんと機能させる為に、定期的なメンテをして 不具合を起こすと言われる デュアロジックは定期的に交換または O/H する事を前提に ある程度費用をかける覚悟があれば とても良いクルマです。 ポルシェやランボルギーニを維持している人なら 当たり前で、それらに比べれば 破格値で維持できる。 とは言うものの、国産車を乗るつもりでいると 物凄い金食い虫と評価されてしまうでしょう。 |
| デザイン |
 
4
好き嫌いの問題は あるが
概ね洗練されていると思う。 かく言う私も「カッコ悪い」と思っているが もう 慣れた。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
繰り返すが、ビュンと加速し
クルッと回って、キュッと止まる デュアロジックのおかげで素早く シフトチェンジできる。 「シフトチェンジが遅い」と評価する人もいるが HパターンのM/Tよりずっと速い たぶん DCTに慣れた人には遅く感じるのだろう。 ヒール&トゥーしなくても 同じ効果が得られる。 まぁ 900ccなので絶対的なパワーは ありませんが |
| 乗り心地 |
3
国産車のコンパクトカーとほぼ同等
浮いたような車高は サスペンションのストロークを補うもの なので、車高を下げるとストロークが減る よって乗り心地は、悪化する傾向 |
| 積載性 |
3
あまり期待もしていないが
ショッピングカゴ2つ入るので 日常生活に問題無し ラゲッジが深いので 重い荷物は、扱いにくい |
| 燃費 |
3
今となっては良い燃費とは言えないが
私のような野蛮な人間でも 夏 9km/ℓ 冬 10km/ℓ 以上は走る エアコンONで 燃費の差が激しい。 |
| 価格 |
1
FIAT500(twin air)と兄弟車的な存在
国内では 2014年に1100台余りしか販売されなかった 超稀少車(不人気車 笑) 故に 購入も買取も安い！ しかし4ドアの利便性に価値を感じるなら お買い得車！ |
| 故障経験 |
今のところ「故障」はしていないが デュアロジックオイルは定期交換 そろそろ レリーズ&クラッチのメンテを 検討しなければならない。 これを故障と呼ぶか否かは 考え方次第 |
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