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整備手帳

作業日：2015年5月18日

クラッチマスター&レリーズOH

Item: クラッチマスター&レリーズOH
Author: すすむ＠９６４

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ステップワゴンには無い装備ですが、
公認改造でMT化してるもんで、
流用部品が何だか調べるのに一苦労。

見て見ぬ振りをしたかったけど、
ペダル周りを見ると、
クラッチマスターから
フルードの漏れが…汗

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補修部品の手配が出来たので、
分解します。
改造部分につき、切った貼ったの痕が…

ペダル裏のジョイントを外し、
マスターシリンダーにアクセス。
サークリップを外せば…
中々ピストンが外れず悩む。

フルードを満たしてレリーズを
押したてみたら出て来ました。

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マスターシリンダーのインナーキット
ミッションと同じRD型CR-Vを発注。

上が新品、下が摘出したもの。
外したものは、メッキが剥がれる擦れ痕。
少し斜めに押してるんだろうな…

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レリーズ側は社外メッシュホースなので、
エンジンルーム上側まで取り回せるから、
比較的楽な作業でした。
フルード満たして、マスター押し込んだら、
レリーズピストン出ました。

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こちらはレリーズ側ピストン
上が摘出したもの下が新品部品。
これも鍍金の仕様が変わってますね。

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タービンパイピングが邪魔して
エア抜きブリーダーが使い難いので、
レリーズピストン入れる前に
シリンダーをフルードで満たし、
相方にクラッチペダルを
操作して貰いエア抜き。

エアが抜けたら、再びフルードを満たし、
溢れるのを気にせずピストン挿入。
そうすると、ブリーダーからエア抜き不要です。

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レリーズシリンダー組み立て完了。

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レリーズレバーをグリスアップし、
元通り組み立てたら作業完了〜

作業前よりダイレクト感が出ました(^^;;

最初、レリーズシリンダーを取り付け、
クラッチペダルを踏んだ瞬間、
組み付けが悪くレバーから抜けたのは経験（笑）

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