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ＰＬＡＳＭＡＧＡＲＡＧＥ !!の愛車 [トヨタエスティマ]

整備手帳

作業日：2008年7月10日

点火系メンテ＋αを実施してみました…!?　其の①

最近、加速時のトルクが痩せたかなと感じ初めたので、調べてみると前回プラグを交換してから25,000kmくらい走ってました…。

今回はプラグだけでは無く、ディストリビュータキャップ＆ローターも交換してみました!!

まずは運転席を取り外し、その下にあるサービスホールを開けますと2TZ-FZEエンジンが鎮座しております。

シリンダーヘッドカバーNO.2を取り外すとプラグコードが各気筒に配置されております。

続いて、車体前部をリフトアップします。

車体の下に潜り込み、エンジンサイドアンダーカバーRHとフロントフロアヒートインシュレータNO.2を取り外すと画像の様にディストリビュータキャップとイグニッションコイルが見えてきます。

ディストリビュータキャップに差し込まれているプラグコード4本とコイルコード1本を抜き取ります。

※コードホルダが熱と経年により劣化し、ロック部分が破損し易くなっておりますので、取り扱いには注意が必要です。

ディストリビュータキャップを取り外すとローターが見えてきます。

コレが新品ローター(画像左側)と取り外したローター(画像右側)です。

見た通り、劣化具合は一目瞭然です。

そして、作業の模様は其の②へ続きます。

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「やっぱし、スズキのバイクにはヨシムラのマフラーだよなぁ🤣
だけど、何気にうるさい😢
バッフル加工しなくちゃだなぁ！」

何シテル？ 05/03 15:33

PG Performanceです。最近、痴呆気味でハイパーニートな生活をしております!? 昼間はガレージや自室に引きこもり、夜になるとあちらこちら...

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