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チェックエンジンランプが点灯したままなので、ECUリセットするためにトランク内にあるキルスイッチでカットをしてみた時のお話。

カットする前にドアを閉めてからカット。トランクも閉めてドアのキーシリンダーにキー刺してロックしようとするも硬くて？回らない。カットした後はドアをロックできないのかと考え、ドアを開けようとすると、普段なら窓が少し下がる機構も止まっているので窓が下がらない→窓の上枠がソフトトップに引っかかって開けるのに大きな抵抗あり心臓に悪い^^;
今度は、カットする前にドアを閉めてキーを刺してロック。そしてカットしたのだけれど、その後に車内に忘れ物を思い出して開けようとするもキー刺しても硬くて回らない？ドアを開けることができなくなりました（当時はそう思った）。後日どうするか考えようと諦めたのが、先週火曜日の出来事。

ネットで調べると、硬いけど回して開いたとの記事があったので、本日チャレンジ。
だけど硬くてロック解除された感じなし。試しにドアノブ引いてみたら、普通にあいたw
もともとロックはされてなかった？（前回の時もドアノブ引いてみて開かなかったと思うけど…）
窓下がらないので、ドア開ける時にまた嫌な引っかかり…今度カットする時は窓少し下げとけばいいのかな。

まあ、無事にエンジン始動、チェックランプは消えましたので、様子みようかと。


話変わって、360はエンジン始動時には、キーをオンにした後にリモコンでイモビ解除しないと（イモビ作動を示すLED点滅を消さないと）始動できないと聞いていたのですが、イモビ解除しなくてもいい時もあるようで（LED消えたまま）、なんでかなと思っていたのですが、取説を見るとドアをあけて一定の時間経つまでにキーをオンにしないとイモビ作動するとか？

なんか、まだ360に馴染めません^^;

最近になって判明したのですが、360スパイダーにマニュアル書がありませんでした。
348スパイダーにさえ残っていたのに…

以前の360モデナを手放した際に、マニュアル書一式だけは手元に残っていたので、それを使えば良いかと思っていたのですが、モデナのマニュアル書はもう新品では入手困難とのこと。

360スパイダーのマニュアル書を探してみると、（高価ですが）新品でまだゲットできる様子…

迷うくらいなら後で後悔しないようにと考え、ゲットしました〜(^^)


360モデナとスパイダーのマニュアル書を並べてみた…



モデナのマニュアル書がリング製本なので、スパイダーもそうかと思ってました。なんで違うんだろ？

フェラーリ360スパイダーの件。ディーラーに行くときに確認すれば済むことかもしれませんが、まだディーラー未訪問の身でなかなか行ける機会もないので、ぜひ今抱えている以下の3点の疑問にお答えいただければ幸いです。

１つめは、


トランク内にあるバッテリーのキルスイッチですが、単に回すだけですか？
右回り、左回りとも回りません。かなり力が必要なのでしょうか？押したり引いたりしながら回す？何かコツがあるのでしょうか？


２つめは、


エマージェンシーライトというのでしょうか、電池交換の仕方がわかりません。お尻の部分を外せばいいのでしょうか？回しても外れないのですが…。


３つめは、



過去のオーナーによって、キーのヘッドカバーがこのような状態です（泣）
キーはそのままで、カバーだけ交換とかディーラーなどでよく行われていることでしょうか？他のキーも塗装が剥げてきて見た目ボロっとしています^^;

どなたか、アドバイスよろしくお願いします。

さっそく東海地方のショップのRX-7（FD）問い合わせしてみました^^;
4型RZではないけど、4型RZだったら購入検討に悩まされてしまう車両です。

やっぱ程度それなりだと高いですね〜多分FD買うことはないでしょう^^;

見積もりみてみると、登録費用と、車庫証明費用は高杉ないかい？
購入するなら、書類いただければ自分でするからと値引きお願いできる部分ですかね〜

点検整備費用はきちんとしてくれるなら納得だけど、どうだろね〜？

購入するなら348の時みたいに、新幹線乗って取りに行って、フェリー使った自走で乗って帰るかな。

今夜も暇あればRX-7のことを…^^;

昔乗っていたRX-7の写真を見ていたら、懐かしい仕様の頃を発見。

ボンネットとリアウイングは、幻の？M2製ですね。

この頃は、M2仕様にしようと思っていた頃です。99年頃くらいかな〜

フロントバンパーはM2製が手に入らなかったので、マツダスピード15thモデルのフロントバンパー付けてました。
なぜこれを選んだのか？他の人と違うのにしたかったからかな^^;
実際、このフロントバンパー付けているFDは少なかったかと。
画像検索してもでてこないので、どんだけ不人気かよ^^;…現在装着しているFDもかなり少ないのでは？
フロント開口部は外側から見ると大きいけど、奥にいくにつれて狭くなり純正インタークーラー開口部をほぼ塞ぐ形だったり（いわゆる見た目の開口部がでかいが実質は4型以前の純正並み）、左右の開口部は狭すぎてブレーキダクトを遮ってたりと、見た目以外は不満いっぱいのバンパーでしたw

結局、サーキット走るようになってGTウイングへ、フロントバンパーも純正5型のに変えました。