キャリパー＆ローターの重さ比較

キャリパーとローターの重さが気になったのでCO7純正及び赤キャリで計測しておきました。

CO7純正フロントキャリパー

重さ：5.3kg
ピストン径：44mm

CO7純正リアキャリパー

重さ：3.2kg
ピストン径：35mm

CO7純正フロントローター

重さ：7.8kg
直径：294mm
厚み：24mm

※ベンチレーテッドタイプ

純正ローターめっちゃ重いｗ

CO7純正リアローター

重さ：5kg
直径：286mm
厚み：10mm

※ソリッドタイプ

GC8用（22B）対抗4POTフロントキャリパー

重さ：4.8kg
ピストン径：37mm

赤キャリ意外と軽い！
純正比−0.5kg

BR9用リアキャリパー

重さ：2.6kg
ピストン径：40mm

BR9用はデカイけど軽い！さすがアルミのハイブリッド。
純正比−0.6kg

DIXCEL フロントローター SD3617001S ※BH用 スリット入

重さ：6.4kg
直径：294mm
厚み：24mm

※ベンチレーテッドタイプ

DIXCELローター軽い！
純正比−1.4kg

DIXCEL リアローター SD3657024S ※BR用 スリット入

重さ：6.1kg
直径：290mm
厚み：18mm

※ベンチレーテッドタイプ

ベンチレーテッドになるのでだいぶ重いですね。
純正比＋1.1kg

合計重量を計算してみると…

◎CO純正キャリパー＆純正ローター
フロント：5.3kg＋7.8kg=13.1kg×2セット=26.2kg
リア：3.2kg＋5kg=8.2kg×2セット=16.4kg

◎対抗4POTキャリパー＆DIXCELローター
フロント：4.8kg＋6.4kg=11.2kg×2セット=22.4kg
リア：2.6kg＋6.1kg=8.7kg×2セット=17.4kg

フロント-3.8kg
リア+1kg
トータル-2.8kgの軽量化

4POTにしてからサスの動きがよくなりフロントが軽やかになったんでアレ？？
と思ってたんですがこれで納得。

フロント-3.8kgは効いてますね。
アルミキャリパーでないのでてっきり4POTの方が重いと思ってました。
CO7純正の方が重いとは‥これは嬉しい誤算。
リア+1kgですが今のところとくにマイナス面は感じません。

足回りの軽量化にお手軽な赤キャリ。
いかがでしょう？(∩.∩）