ヨコハマタイヤ　Ａ０５０

相変らずの久々更新。

これ見ている人はまだいるのだろうか?

インスタだと知り合いがいて都合がよろしくないので日記の意味で
こっちで更新。





ちょっと前の話しですが　　実に３年振り？にＧＴＲで本庄サーキットへ行って来ました。

今回は初のＳタイヤ　Ａ０５０ＧＳ　でベスト更新を目論んで挑んだのですが、
結果は全く振るわず＆ほぼアタックできずで終了・・・


新品のＡ０５０ＧＳコンパウンド！





イヤ～高かったね　笑
最近はネットでも高くなったから職権を乱用して特価に。

んでもってタイヤは当然現地にて交換。





４０過ぎのオッサンにはこたえるね～。
走り出す前から既に疲れてる　笑


まずはメンテでブレーキ系を新品（今までと同じやつ）に交換したため
当たりつけ。
タイヤはＲＳ４・・・数年前のためか暖め方の問題か、全くグリップせず、
４輪ドリフト状態＆ブレーキでも斜めになりまくりでまともに
当たり付けすらできず。
うまく暖めれば結構良くなるはずなのだがコースの混み具合もあり断念。


でもってタイヤを履き替え。
外径が結構違うね。





空気圧はフロント１．４５キロ　リヤ１．５５キロ
情報を知らないから、今までの感と　おまじないで決めました　笑


イメージではコースインして３週目くらいにはアタックかけてと
考えていたのですが、台数微妙な８台くらい。
アタックできたのは２周。


結果は４２．３秒・・・その後は冷却水が漏れてしまい即終了でございました。


言い訳その１
コース状態の混み具合と皆さんの車両の間隔が絶妙でクリアとれず。


言い訳その２
三半規管の調子が悪く何回か病院に行ったのですが未だ優れず・・・


言い訳その３
運動不足からＧに耐えられていない。
若いころは全然感じなかったがサーキット走行はやっぱりスポーツだ
ということを体力が落ちてきて初めて思い知らされました。
おまけに４点ベルトが装着できなかった・・・
フルバケは嫌だけどつけないと無理っぽいね。


言い訳その４
ブレーキングでびびりが入って突っ込みが全くダメ。
これは腕の問題とアライメント。


最近気がついたホイールアライメント。

昔はフロントトーはアウトが常識（自分の中では）だったのですが、
トーインの方がブレーキングで止まる。
コースを１周するタイムを競うということはコースによりどっちを優先するかで変えていく必要がある。ということかな・・・
気が付くのが遅い？

ちなみに今回のアライメントはこんな感じでございました。








何もいじっていないのに計測数値が変わっているのはなぜ？
レーザータイプはやっぱり嘘をつくのか？昔ながらの糸式でやらないと
あてにならない？



さて既にシーズンは終わり間近だから来シーズンまでおあずけか？
Ａ０５０はちょっと走った感じは凄く良い。
減りもミニサーキットなら１０回×３本くらいは行けそうな感触。


次回のブログ更新ではベスト更新と行きたいっすね。
出すまでの過程が楽しいのか・・・目標というのは達成してしまうと
何かを見失う気もするからね。
・・・。