整備不良・・・

先日クルマを走らせながら、ふとエアコンの風が臭いことに気が付きました。


そう言えばエアコンのフィルター、３年３か月、４万８千キロ以上、一度も変えてなかった・・・・


あっ、そう言えば、エアクリも一度も変えてねぇや・・・・汗


ってなことで、早速今日の休みに交換しました。


まずエアクリ。





どうせ変えるなら純正品とか無難なのはつまんないし、一回コイツを試してみよう！ってなことで、K&Nのに交換してみました。

純正品は乾式ですが、K&Nは湿式です。
アメリカでモータースポーツ活動してるメーカーだっけ？



パッケージには英語他４か国語くらいで説明がありましたが、半分はパフォーマンス謳い文句、半分は何回も洗って使えるのがウリ？


吸気抵抗を減らして、actuallyに馬力と加速力をアップさせてくれるんですって！
ホントかい！！！ｗｗｗ

結論から言うと、メーカーHPに謳われる１～４PSアップはあまり体感できず。

ただ、２速～３速でフルスロットルで引っ張った時のツキは明らかに良い気がします。サウンドもわずかながら官能的？

まぁ総評として、入れて「値段の割に損したジャン！」ってことは無く、まぁ満足度としては７０％～８０％くらい？

もっと本格的に体感したかったら・・・・・



これを買えってことかｗｗｗ



ちなみに、さっきの吸気効率や加速力アップの説明の続き・・・

＞This performance advantage is why milions of consumers and professional racers choose K&N over restrictive disposable air filters.


milionsもの人々は流石に１～４PSアップを体感できんでしょ！と、この一文を読んで一人でツッコミ入れてましたｗｗ


さてさて、作業は以前に同じものを入れられた７５３ｓさんにあらかじめ話を伺ってたので、割と簡単にできました。

が、６本のネジと１本のボルトって、エアクリだけにエラく厳重そうびですなぁ・・・・

ちなみにココ↓↓は黄色いとこを手で押せば抜けました。



純正の乾式エアクリとご対面。





一見そこまで汚れて無いように見えましたが・・・・




裏返してみると、結構汚れてました。





新たに投入するK&Nのエアクリ・・・・




あとは元に戻すだけ・・・・







その次がエアコンフィルター。





ある～るさんのパーツレビューを参考にさせて頂きました。

エアコンフィルターは別に性能とか無いでしょうから、普通の安いので良いです（笑）


ボッシュの適合は２０８がありませんでしたが、２０７用が使えると聞いたので２０７用を。


逆にエアコンフィルターは普通の日本車よりも交換簡単ですね。

ワイパーの根元のフタを開けると・・・・




フィルターがチラッ♡と見えます。




チラリズムです♡爆


左が古いエアコンフィルター、右が新しいエアコンフィルターです。




これもそこそこ汚れてました。

当たり前ですね、１年１万キロが交換目安って言いますから・・・・



最後にK&Nのステッカーを貼って作業終了！




ホンマはエアクリBOXの上に貼りたかったですが、YMスポーツのステッカーが貼ってあったので、エンジンルーム手前にしました。


吸気系をプチチューニングしたから、次は流れ的に、排気系触るしかない？←えっ