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  5. とうとうＢＭＷ４気筒に直噴にダブルVANOSがぁぁ！ [ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeight]
イイね！
   
2007年02月16日

とうとうＢＭＷ４気筒に直噴にダブルVANOSがぁぁ！

とうとうＢＭＷ４気筒に直噴にダブルVANOSがぁぁ！ だそうです。


え？ナニガって？


１シリーズに３ドアが仲間入りなんだそうです

はい、あんまり関心ありません（＾＾；

今のＢＭＷラインナップで僕の物欲を掻き立てるのは

Ｚ４Ｍ ＧＴＲと３２０ＷＴＣＣのみなわけで
（レース車両やん！という突っ込みは聞きませんよ）

１シリーズに３ドアが追加されたことよりも

この搭載されてるエンジンに興味があります。

いままで４気筒ってバノス積まれてました？？？？

Ｅ９０の３２０とかではあったんかな？

いや、無い無い、Ｅ９０同型エンジン搭載のＥ４６ ３１８ｃｉの最終型

も２０００ｃｃＤＯＨＣにバルブトロニックだ！（某Ｂ氏愛車参照）

しかも唐突にダブルバノス（笑）

まれにＢＭＷは突拍子無いことします（＾＾；

３３５ⅰもその突拍子無い部類かなぁ。

というか今さらシングルバノスの生産工程を作るよりも

現行と同じベースで４気筒用の低リフトダブルバノスを装着させる方が

設備投資も少ないかもしれませんね。

ちょっと気になるのはやはり『直噴』という面。

じっくり燃焼機関を考えるとバルブトロニック自体が

バルブをモーターで操ってるので、直噴の方が適してる

んじゃないかと今更ながら思います

直噴の効率とスロットルバルブを持たない吸気ルートを

組み合わせればかなり燃焼効率は良さそうですね。

ただまた更に弄りにくくなったことになるかもいれませんが（＾＾；

僕は自分でスロットルを開け閉めするあのダイレクト感が好きです

でもダイレクト感というなら気流干渉の無いバルブトロニックの方が

レスポンスはいいんでしょうけれども（＾＾；


１２０ⅰに搭載されるので２０００ｃｃ／１７０psです

結構パワフルですね。

Ｍ以外は今までずっと頑なに６３００rpm前後までしか回さなかった

ＢＭＷエンジンですがE９０ ３３０などに積まれてる

現行３リッターエンジンがマグネシウムヘッドで軽量＆高回転化された

のを期に牽制球で４気筒をＭチューンにて３２０ｓｉをリリース。

コレも高回転化されてましたね。

そんなｓｉの兼価版として３２０クーペに積まれそうですね。

３２０クーペでもっと軽く仕上げてＷＴＣＣルックのように

ウイング生やしてタイヤ張り出してレース用のエギゾーストに

ショートストロークなレーシングサスペンションで武装して・・・・

趣味丸出しですね（＾＾；
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/02/16 00:26:21

   

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この記事へのコメント

かっちぃ
2007年2月16日 2:04
ところが日本国内では直噴は採用されないとか。
まだどれも確定した情報ではないらしいですが。

ＢＭＷは年々細かくも取り返しのつかない
バージョンアップが施されるので
後々出た車種を羨ましがってたら
本当にキリがないですねｗ
コメントへの返答
2007年2月16日 2:20
キターーー！
日本人の直噴の気嫌い（＾＾；
構造としてはいい気がするんですがね～、ＧＤＩが懐かしいですね。

まぁメーカーも良かれと思ってやってますし、日々先進化をやまない姿勢があるからこそのブランド力もあるんじゃないでしょうか（＾＾）
足らない要素をガンガン組み込んできますから、必ずそこにあるのはユーザーのニーズなんですよ☆
RYU☆
2007年2月16日 2:30
僕も、それ好き☆
３２０Ｓｉのエンジンを乗っけた３２０クーペで
ランエボ並みのウイングつけて、ドアもルーフも軽量化でアルミに☆
ＭＴのみでカーステもエアコンもパワーウィンドゥも無し！！！

３２０CSi-RSなんてのをＢＭＷも作って欲しいです☆
コメントへの返答
2007年2月16日 2:36
いいですね～～☆

さすがＲＹＵ☆さん、要素を突いて来たいい妄想モディファイです。

４連スロットルにギア鳴りの激しい間髪いれずかみ込む様なＭＴ＆ディファレンシャルギア。
普段大人しいＢＭＷだけれどＲＳ系作って欲しいですよね～。
しかもホワイトボディのままデリバリーでパワーウインドゥもエアコンも無く室内もむき出し、その分車体価格を安く（笑）

それにキンキン鳴くブレーキでホイールは自分好みを選べるように鉄ちんホイールだけとか（＾＾）
chef hozumi
2007年2月16日 14:09
本日、１２ヶ月点検のための代車が
１１８ｉを持って来られました～
１１８ｉは無くなる？そうで・・・

しかし、Ｚ３と同じ４発と思えませんね～
エンジン静かですね・・・
ＡＴ楽だし～シートも違う・・・
ミッション機能が味わえる
ガチャガチャ付いているので楽しいですね～（笑）
４枚ドアも良いですネ～

新しいＭ３・・・１千万ぐらになるそうですワ・・・
ん・・・同じ１千万なら「レクサス」の方が良いのかな・・・
お腹が・・・オヤジ化してきているので・・・（苦笑）

コメントへの返答
2007年2月16日 19:30
本国では新エンジン搭載にてリリースされるようですが日本では１８０のラインナップを排除するんでしょうか？

というか１１８というネーミング自体がもう不可思議になってきましたね。
元々１１８も１２０も２リッターの同エンジンですが内部構造の仕様差からくる出力の違いだけですし。
Ｅ４６ ３２０も２.２リッター
３１８でも２リッター
５４０や７４０は４.４リッター
日本人の考え方とするならばっさりと解りやすくリリースする方がいいのかもしれませんね（＾＾；

とはいえ我らＭ４４エンジンは１９００ｃｃという世界的に見て珍しい排気量ですね（笑）

最近のＡＴは精度がいいですからね～段ツキ感がなくスムースな走りをします、でも反面ステップトロニックを使用して走っても・・・・なんか・・・・（＾＾；
「ウィーーー・・ウィーーー・・」
と静か～にシフトダウンして行きますよね。
「ガォッ！ガォ！ガォー！」
と激しくブリッピングが好みです（笑）なのでＳＭＧⅡなんかは好きなフィーリングですね。

次期Ｍ３もＶ８ですから当然といえば当然というか、Ｅ４６の価格を逆案で考えると４桁は乗るでしょうね（＾＾；もぅＦ４３０あたりと真っ向勝負といったかんじですね（＾＾；

その分４気筒のＭが出て欲しいと思う今日この頃ですが、Ｚ３ １.８から１０年以上ぶりにＢＭＷがライトウェイト案をちらつかせていますよ（＾＾）

”Ｚ２”という仮名で、１シリーズに積まれてる２～１.６リッターエンジン搭載の１㌧丁度くらいのオープンカーを、どのくらい『ＦＡＮｔｏＲＵＮ』を見せてくれるか楽しみです。
車重と馬力で言うなら僕のＺ３と同等あたりですね☆

レクサス、いい車です、なんでこんな車格がこの価格ですのんと思えてしまうほど（＾＾；
レクサスの営業マンがまだうちに来てくれます、セルシオも１３万キロ、ですが壊れないことには買い換えは無いですよ（笑）

   

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何シテル？   05/10 15:11
とにかく車の構造を見て自分でいじるのが 好きです、走るよりもいじってるほうが 長いので何のためにいじってるのか（汗） 競技車両マニアです、Ｚ３をそうい...
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