アンリミ2013のブログ一覧

今日はフォーゲルの殻割です。

N師匠に朝一に来ていただきました。
先ずは左右のクランクケースカバーを外そうとしたのですが外れません。
前オーナーが、これでもかってぐらい強く締めたようです。
ハンドインパクトドライバーのビットを潰しながら、また貫通ドライバーも使用してなんとか外しました。

オイルポンプ、クラッチも同様に硬くて外すのに苦労しました。
とくにクラッチは二人がかりでなんとか外すことができました。
前オーナーはとにかくきつく締めるのが好きだったようです。

さて一次圧縮対応ということで、左右のオイルシールを外して交換。
ここではタイトル画像の塩ビパイプが役立ちました。

具体的にはこんな感じでオイルシールを打ち込むのに使用しました。
段付きのパイプになっているのは左右のオイルシール径に合わせたためです。


左右のオイルシールの交換を無事に終えました。





さて、本来ならここでエンジン始動を試みるところですが、きつ～くしめられていたネジの頭が潰れかけているので、ネジを手配することにして本日はこれで一旦終了としました。

次回は、クランクケースとクラッチのネジ交換＆エンジン始動（一次圧縮を再確認）の予定です。

モトラのエアクリーナーエレメントは廃盤となっているので代替品を探す必要があります。

ヤフオクで探したところ、純正エレメントの芯だけを再利用するパターンと、高さが合わないものに下駄をはかせるパターンがありそうなことがわかりました。

そこで、とりあえず愛称が良さげなカブ用のエアクリーナーエレメントを調達。
NTBの17211-GB4-010 HA-1041同等品。Amazonで730円なり。

エアクリーナーケースと並べてみると、若干穴が大きいもののはめ込むことはできそうです。


ケースにはめ込んだところ、直径が少し大きいようですがなんとか収まりました。


但し、このままだと高さも少しオーバーするようで蓋がしまらないため、蓋の中央にあるセッティングラバーを外しました。
（左はラバーを外した状態。右の白箱の上が外したラバーです。）


パンスクリューも欠品なので、近くのネジ屋さんで、M5x80mmの半ネジ＋ワッシャを購入。


完成です。いい感じに付きました。


但し、コネクティングチューブの位置が合いません。
次の課題となりました。

タンクに燃料メータを付けてフレームに装着。

タンク前側のボルト固定用の耳の部分がサビて朽ちていますが何とか留めることができました。留め具も朽ちているので、6Mx20ボルト＋ゴムワッシャで留め直し。

さて、タンクを取り付けると、シートを置きたくなり、続けて作業。

シート表皮を裏面で留めているタッカー針がすべてサビていて、いくつかは取れていたので、100均の300円タッカー＋MAX T3-6M で留め直しました。

そして、ヤフオクで落札したシートステーを、モノタロウで取り寄せた純正ボルトで取り付け、シートを装着。

うん、完成に一歩近づいた感じです。

N-VANが納車されました。

初期オプションは以下の通りです。
・オールシーズンマット（フロント、リア）
・フロントグリル（艶消しブラック）
・リアライセンスガーニッシュ（艶消しブラック）
・ブラックエンブレム（Hマーク２個＋車名エンブレム）
・フードエンブレム
・インパネトレイリッド
・８インチディスプレイオーディオ VX-240ZFE

これから、実用性を削がない程度に手を入れていこうかと

モトラの燃料タンクの続きです。

隙間に更にWELDを投入し、漏れがなくなったことを確認。

そして、サビキラー（ガンメタ）で全体を２回塗装。

これでタンク修理は完了、と。

あ、燃料計つけなくちゃ