ドアスタビライザーを作りました。

TRDのドアスタビライザーを参考に自作しました。
本家のように隙間調整のためのスライド機構なんてありません。
なので実車に合わせた隙間調整が大変でした。(^-^;

取り付けたばかりでパーツの目的とする走行時のステアリングレスポンス向上は実感できていません。

ドア開閉時の感触は開けるときに少し重くなりました。
パーツ同士の接触感が手に伝わってきます。
嫁さんからクレームがくるかなぁ。
すこし馴染めばもう少しスムースになりそうな気もします。
開閉音としては「バンッ」が「バムッ」に近づいたような・・・。
まぁ、しっかり閉まった感はあります。

これ、TRDのパーツです。
ドア４枚で３万円くらい。((+_+))
値段も高いですが、それ以前にボルト間ピッチがＺＥ４には合いません。

中華製コピーでHONDAピッチの物も販売されていますが、レビューでスライド機構のバネが外れてしまったというものがあったのでやめました。

純正ストライカー

キャッチ側

スライド機構ができないので、実車の隙間を簡易測定します。

ストライカーのベース部下端からドアのキャッチ部の間がフロントで１１～１２ｍｍくらいでした。
これは助手席側ですが、運転席側もほぼ同じでした。
リアもこれくらいでした。

パーツは３Ｄプリンターで出力です。
左がストライカー側、右がキャッチ側です。
ストライカー側を７ｍｍ厚とし、キャッチ側の厚さを調整して行きました。

裏側です。
取り付けは両面テープなので、ストライカー側・キャッチ側ともに開閉時の摩擦でズレないよう窪みや突起をつけてあります。

接触面にはダイソーのすべるシールを使いました。
厚さは無負荷時で２ｍｍくらい、加圧すると１ｍｍくらいにつぶれます。

開閉の調整で試行錯誤し、やっと完成しました。(^-^;

接触面の確認です。
ゴルフ練習用のショットセンサーを貼り付けて開け閉め。
大丈夫そうです。(*^-^*)

リアも同じもので大丈夫でした。

【追記】2023/06/05
先端の曲面部分の滑るシールがめくれあがってしまいました。
シールの平面に戻ろうとする力が粘着テープよりも強かったようです。
なので、滑るシールは止めました。
代わりにニッケルメッキのスチールテープ（０．１ｍｍ厚）を貼り付けました。
先端部分は念のため裏側まで少し折り返してあります。
耐久性もありそうなのでこれで完成とします。