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一通り課題をクリヤした完璧な？ジェミニで遠出しよう。
初日も岡山から高速道路を快走して連れてきたのだから大丈夫。
（最低限の工具は持った方がいいのでは？）

岡山よりははるかに近い、遥かな尾瀬に行ってみよう。
かなりの割合を高速が占めるので、きっと大丈夫だ。
高速の走行は快調だった。パワーもあるし、ハンドルの据わりも良い。

ところが沼田ICを降りる頃から、2000rpm程度の低速で踏み込むとヒクヒクとジャダーを起こすようになった。
ヤバい予感はしたが、一段ギヤを下げてそっと踏み込めば特に困るほどではなかった。

尾瀬戸倉の駐車場についた。




ここからバスに乗り換え。
実際には随時タクシーに誘導され、定員に満ちれば随時発車になる。

行きは女性ドライバーだった。

鳩待峠で下車し5.5kmほど歩けばこんな景色になる。
燧ケ岳


至仏山

帰り、川の中をダイナミックに駆け抜けるクマを見かけた。
お互いにビビったようだ。幸い、お互い立ち去った。

スケールが大きいので、周遊したいならもっと朝早く来なきゃむりだ。

高曇りで強烈な日差しがないので、下道に降りてからサンルーフを開けて走行してみた。カラ松の緑が心地よい。


相変わらず大アクセル開度のとき、ぐずる。が、高速に入ると
帰り、関越の途中で12万kmに達しそうだったので、高崎ICで高速を降りた。
高崎市内は渋滞がひどくてアイドルが暴れる。止まりそうになる。
何が逝かれたのか。現象から見て、たぶん失火だ。
（きっと永井電子・・・高圧プラグコードのおせわになるな、などど思いを寄せていた。）
が、120000kmのキリ番を記録するためには致し方あるまい。

藤岡ICで再び高速に乗ると、登り勾配基調でエンジンが吹けてくれるか一抹の不安を覚えた。しかし、なぜか回転が上がれば絶好調。GP３のインプレッサ1.6Lがどうしても4速に落とさざるをえない坂でも5速のままで軽やかに登っていく。

そして、家に到着してからエンジンルームを見ると…

イグニッションコイルが沿面放電している。
永井電子以前だ。
パーツがあれば、なんていうこともないが、純正は出そうもないな。
どうする、家康。