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日曜日、アンダーパネルのネジが外れパネルが落ちたのを修理しようと、タイヤを外し潜りこんだら、ステアリングラックからなんか、漏れてる(-_-;)

Ｄに持ち込んで見てもらったら、やっぱり油漏れ。
サービスから相当熱い走りをされてるみたいなので・・・高い油圧がかかるので仕方ないですと、言われ。そのまま預けで修理をお願いしてきました。場所が場所なだけに火事は勘弁なので(^_^;)
見立てだとOリング付近から漏れていたそうで、修理に約1.6諭吉だそうです。

去年の12月のとある日メールが、よく見るとベストカーからのメールで、ブリヂストン×ベストカーのタイヤ試乗会の当選メールでした。無論参加すると即返答‼
そして、12/15初のFSWショート、雑誌の取材に参加
その時、発表されて間もないRE 71R一般人では初めて体験出来ると言う光栄な特典も‼しかも、開発を担当した山野選手がドライブする助手席で。
RE 11Aを履いた車の助手席で体験した後、RE71Rに履き替え体験する事に‼11Aでも怖い位だったのが71Rを履いたら恐怖を越えてドン引きの世界でした(^_^;)
でもその時のイメージが、今も参考になっています。

で、そこでFSWショートに嵌まりライセンスを取得し走るきっかけになりました。
その時のベストラップが35.74で、去年目標とした、34秒台後半も無事(34.66)⁉達成自分の腕では無いところが大きいような気がしますが(その間、マフラーが代わりバネレードアップ等有りますが・・・)来年は、34秒前半に入れられるよう走り込みたいです。
このように走るきっかけをくれたベストカーさんには感謝です。
もちろん、体験したタイヤを1台分プレゼントしてくれた、ブリヂストンさんにも感謝です。

#ベストカーアンバサダー

といっても1ヶ月位しか空いてはいませんが😅fswショートに行ってきました。
前回気になったのは、最終コーナーのフロントの入りが悪かったので、フロントの減衰を2ノッチ下げて入りを良くしようと思ったけど、おそらくこれだと1コーナーが安定しなそうなのでリアのプリを2mm抜いて車高をさげて走行を開始。
結果・・・アンダー出まくりのその上お尻が出やすい😅大失敗
とりあえず、ピットインしてフロント減衰を1つ戻し走行開始
ちょっとマシになったけど相変わらず・・・
でもなぜかベスト更新
で34.68


次の走行まで時間があったので、ドラサロでコーヒーを飲んでやろうと行ってみたら、電源入っとらんではないですか💧
水だけ飲んで撤退！！

ショートコースに戻って、最後の走行枠を走るか悩んだけど、せっかく来たのでもう１枠😄
とりあえずエアのみ調整して走って見ることに。リアのみ1.9→2.0へ調整
走行してみたらオーバーは解消へ‼
上手い具合に、クリアーを取れずだらだらと走っていたら時間が(^_^;)
無理やりアタックしてみたら・・・
又ベスト更新(-_-;)
0.02短縮の34.66
測定誤差の範囲ですが更新は更新


ただ、今日の走行を振り替えって見ると、自己中の迷惑ドライバーと化してるような気がする。
反省がいろいろ必要

走行ラインも含め、いろいろ勉強になった1日でした。m(__)m

ご一緒させていただいた皆さんありがとうございました。
ちなみに帰り際に、こんな車に遭遇