運転席シート交換（後編）

シートベルトの配線を加工します。
シートベルトのキャッチはシートについているので、純正シートから取り外す。２本のネジを外すと樹脂のカバーが外れ、１４ｍｍのボルト一本でとまっています。
ちなみにここのボルトも緩みまくりでした・・・。

シートベルトの配線はＪＺＸ１００ではシート交換するとカプラーオンできない不便な構造です。純正配線の取り回しは写真の通りで、ランバーサポートの調整用配線と同時に車両から来ているため、配線を少し加工します。
シートベルトの配線は、警告灯が正常に作動しないと車検をパスできないため、やっておかないと後で面倒です。

シート側はシートベルトセンサーにつながるカプラーは便利なので残し、それよりも車両側で配線をカットします。

車両側はシートにつながるカプラーの手前からカットします。
そしてここをギボシでつなぎます。

３の写真と４の写真でカットした部分をギボシでつなぎます。
配線はこの車両の場合、同じ色の配線をつなげればＯＫでした。
ちなみに配線の色は、白、白に黒のライン、青緑、黄緑の４本。白はランバーサポート用の電源配線なので使用しません。
あとはシートレールにシートベルトキャッチをつけるところがあるのでボルトでとめます。

最後にシート取り付けるだけなんですが・・・私が今回用意したシートレールはＪＺＸ９０用で・・・ＪＺＸ９０とＪＺＸ１００はビックマイナーチェンジといえるほど似ている部分が多く、つくだろうと思っていましたが、数ミリの差でボルト１一本が入らず。ネットでも流用できると書いてあったんですが・・・ダメでした。
ってなわけで、仕方なく、右前のホールをグランダーで写真の通りカットします。それから給油口とトランクのレバーがある樹脂の部分も少しカットしないと入りませんでした。

なんだだかんだで取り付け完了。
シートベルトの警告灯、ＳＲＳサイドエアバックの警告灯が正常か確認しましょう。
意外とめんどくさい作業がおおいシート交換でした。