COLTRANE 魔法の調音アースケーブル マフラー用  

2017.5
取り外しました。


マフラー用は穴径10Φスズメッキ端子の仕様。
ケーブル長30cm。

バッテリー用で効果を体験し、マフラー用も随分昔に購入。
マフラー用は、私は、全く体感する事が出来ませんでしたf^_^;)
某G師匠も、GJに関してはマフラーアーシング(メッシュケーブル)は全く体感出来なかったとの事。
GGでは効果があったそうで5.5ｍφでバッ直処理していた様ですが、GJでは全くやる気が起きないそうです。このままだとアップデートは無いですσ(^_^;)

マフラーからボディへのアース接続は効果がないかも知れませんが、バッテリー(−)への接続なら効果があるのではないかと思っています。
ターボ車でOUT側になるマフラー交換は、20〜50馬力アップが当たり前、それに対してIN側は数馬力しかアップしません。アーシングでIN側に当たるサクションチャンバーで効果が出るなら、マフラーで効果が出ないはずはないと思います。またサクションチャンバー・インタークーラーでのテクニックが応用出来るはずです。
また、アーシングも1604モデルで、最新最強になり、アレだけパワーアップしたらOUT側がそのままで良いはずはないです。なぜなら抜け出て行くモノが出ないとふん詰まって抵抗になっているからです。パワーアップするほど抵抗値が高くなります。

某G師匠の門下生の研究熱心な誰か、師匠に代わり自由研究どうですか‼️
フランジやサイレンサー等、数カ所経由してバッテリー(−)まで、直接バイパスすればイケると確信は、あるんですけどね。（笑）
まぁ途中にあるDPFも抵抗になってるので、こちらも課題ですよね(^_^;)