KUMHO ECSTA V700  

「Kumho/ECSTA V700 225/40-18+265/35-18」
元々、コンビニ（街乗り）から高速からサーキットまで！が、コンセプトで、
長らく、ラジアルタイヤ＋RUF、Sタイヤ＋RAYS TE37 のセットを付替えてましたが、
マンション暮らしだとホイール（タイヤ）を替えるのも億劫で（苦笑）
1setで全てをまかなおうと、、、Sタイヤを卒業してラジアル一本にしました！

で、タイヤは、街乗りも（軽い）サーキットもいけるでしょうと、、、（あくまで軽く/笑）
（Kumho）ECSTA V700 をチョイス！
最初は昔のSタイヤくらいのグリップと思いましたが、
サーキットでは、やはりSタイヤが面白いですねぇ（Sは10年以上使いましたから）

blogにも書いていますが、イマイチ空気圧が判りません？？ ほぼスリック位の低めが良いと聞きましたが(1.9k)、逆に低すぎて少し高めが良いとも(2.3k)言われました(うむむ/悩) サイド剛性の為かなぁ！？ なにしろ2回しかサーキットを走ってなく、しかも真夏と真冬ですからねぇ(核爆)

＜追記＞
V700 の基本空気圧は、温間2kgということですね！
知り合いの半分は、この圧のまま走られています。
ただ半分は、2.3kgくらいですかね～
特にターボ系の方々は、こちらが多いようです。
（ポルシェNAとか、他のライトウェイト・スポーツの方々は1.8とか1.9Kでも大丈夫と＠＠）
結局はショルダー剛性をどう捕らえるかでしょうねぇ～

最初に公道で乗ると、コンパウンドも喰いつく気がしたのですが
サーキットだと、そんなには感じませんでした（Sほどはね、、）
それは2.3kg位に上がっていた時なのですが、2kgに落として走ると
グリップは少し上がった気もしましたが、よれる感じがしたのです。
で、その間くらいで走っているのですよ、、（2.1～2.2）
今の感じは、、タイヤのサイド、ショルダー、トレッドの形が結構しっかりしていて
コンパウンドはそんなに柔らかくない気が、、
サイドウォールの硬さを感じたのがBSのSタイヤでしたが、
このV700は、あんなにゴツイ感じじゃなく全体がしっかりしている感じかなぁ！？
しょうゆ味のSタイヤ？的な感じのラジアルタイヤかな（適当/苦笑）

あと4レース(予選&決勝)+公道も通常使用としては持った方かとも思えますが、最後のレースは終わってました(苦笑) やはりトレッドウェア磨耗寿命が50というのはSタイヤ並みですからねぇ(-.-)

※トレッドウェア（磨耗寿命）：ネオバ・スタースペック・ポテンザ=200弱、R1R=140、V700=50（Sタイヤと同等）、、ネットで拝借！

密かな？目標は、このラジアルで、自身のSタイヤのタイムを超えられないかと、、、

（更に追記）
どーも、サイドウォールの剛性が気になっている、今日この頃（＾＾；）

（おまけの追記）
結局は、、、
2012春～2015夏 まで履いていました、、岡山国際サーキットのラップタイムを参考までに ⏱
（初回2012/夏）1'50.898 ⇒ （二回目/冬）1'49.398 ⇒ （三回目/夏）1'47.916 ⇒（2014/冬）1'46.995


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