不明 ターボSウイング  

リアのターボSウイングです。
（CFRP、、エンジンフードは純正の金属のまま！）
羽根は無い方が好きだったのですけれども、今はインタークーラーが有るので、、、

勿論、元々はターボウイングでしたが、
九州の方々と知り合いになると、
KAZUさんの964RSへ付いているのが気になって （＠＠！）
でも色々調べると、当時一般に出回っていたのは、
カレラウイングやターボウイングのラバーじゃないタイプか、
Sウイングにしては、何となく長かったり形が違ってましたので、
結局は、KAZUさんへ御願いしました、、、

これはドイツ製で、
964ターボSに乗られているK野さんも同じものを取られて、
通常はこちらを装着されていたかと（確か/多分）
だって純正は、100諭吉overでしたかと（ひやぁ～ぶつけられん＾＾；）
友人達のポルシェ＆BMW the Movie
http://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/blog/30492203/

因みに、ターボSウイングも純正は一種類じゃなくて、
最初の IMSAってのは、ドライカーボンマテリアルで、
次の Light Weight は、カーボン＆ケプラーのハイブリッドマテリアルだったとか！？

その後、友人達やショップの方々から（京都からも/笑）
何処で手に入るのか～と何度も聞かれましたが、
金額で皆さん挫けられました（苦笑/当時でも40諭吉くらい T_T）

ターボウイングといえば、
一番最初のトレイタイプ（ホエール）も有りましたが、
やはり、あのラバー部に折り返しがついたウィングが一番有名です。
確か安全の為にウレタンラバー？にしていたと聞きましたが、
純正は本体が鉄のうえに、あれが重いのですよね～
替えて最初は、ポン！と上がるのでビックリしました（ダンパーはターボ羽用のままなので）
実際は-5kg位ですかね～ただ、なにより高い位置が相当軽くなったのが嬉しい、、🎶

友人達からは、ハイキングテーブル？に丁度良いとか言われますが（爆）
同色でシンプルですし、時々見かけでちょっとナローっぽくも見えて気に入ってます！
（TipoOHMで、「ダックテール、はやッ！」とタマ＠さんのblogコメントに、、↓ 勝手に失礼/謝）
http://minkara.carview.co.jp/userid/453842/blog/30598275/

もっとも空力的には、ターボウイングの方が折り返しも有り良さそうだし、、
更にフロント（EVOスポ）に対しても、
また、サーキット（特に中高速コーナー！）では間違いなく、
ハイマウントの方が、バランスGoodでしょうけれどもねぇ～～～

その代わり（かな？）、
「UFS=アンダーフロアスポイラー（アイメック）」　ってのも付けてまして、
自分では高速で効いてると思ったのですが、、（繋ぎ目の乗り越え時の押さえつけが違う！？）
友人達には気のせいだろう！と、バカにされました（う～～～酷）


関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/car/1337333/5311236/parts.aspx