よたよた111Sのブログ一覧

A/F　ISCV　クランク角　カム角などのセンサのコネクタを確認後、始動しましたが
変わらず。
「症状」


リードメモリコネクタを接続してエラーを見てみることにしました。
狭い・・何とか片手で接続、さてどうでしょう。
「リードメモリ結果」


コード24のみ表示されています。


ISCVのエラーです。早速注文
ついでにクーラント、水温センサ、ラジエターキャップも取り寄せ。
ISCV　　　22650AA240
水温センサ　22630AA161

ISCVは交換から余り経っていないのですが、安さにつられて純正互換にしたのが良くなかったのかも。今回は純正品にします。

インプで買い物に出かけようとしたところ、アイドリングしない。
(´・ω・`)

セルが回り、始動一旦1300RPM程度で動くが、すぐにアイドル低下しエンスト。
燃料ポンプとソレノイドバルブの音はしている。

症状別診断リストで初爆後エンストかアイドル不安定に相当
初爆後エンスト
１　ECU
２　エアフロ
３　ISCV
４　ボンプ
５　レギュレター
以下略
アイドル不安定
１　ECU
２　ISCV
３　エアフロ
４　ポンプ
５　レギュレタ―
以下略

センサー系の断線や故障であればOBDである程度検出できるはずなので、後日リードメモリチェックで見てみようと思います。
やはり明るくないとコネクタの状態が良く見えませんし、夜間にうるさいのも具合が悪いですしね。

いままでに故障でエアフロ1回、ポンプ1回、1SCVも1回交換しています。交換した時期から考えてエアフロまたはISCVの可能性が高いと考えています。

結果がISCVの場合は純正取り寄せ、エアフロの場合は、ディーラーでセンサ本体のみ交換かな。

OBDで検出できなかった場合は、念のためディーラに持ち込もうかと考えていますが、ディーラでもエラーが出ていないので明確な原因がわからないためエアフロを交換を勧められそうな・・・

移動に関しては、エアフロセンサーのコネクターを抜いて始動し、セーフモードでエンジンが動かせば応急的ですが何とかなります。
それで動かなければ燃料系の可能性が出てきます。その場合はレッカーか牽引ですね。

エリーゼの継続検査に行ってきました。

もちろんユーザー車検です。

日ごろから「普通に」整備していれば、車検のために特別な整備は必要ありませんが、定期点検（24か月点検）を実施し『定期点検記録簿』に記載する必要があります。私はもちろん自分の名前で実施。

定期点検の項目については、国土交通省のサイトに点検の手引きがあるので参考にするとよいかもしれません。
記録簿の様式はネットでダウンロードも可能です。
手引きを見て、自分ではできそうにないと思う方は、信頼できる整備工場に点検と継続検査をお願いしたほうが良いでしょう。

（1日車検とかユーザー車検代行とか諸々ありますが、個人的にはあまり信用できないと感じています。エリーゼもっていったら多分断られ・・・）

検査の準備として、「自動車技術総合機構 自動車検査予約システム」で検査の予約を取ります。取得した予約番号は検査申請時に申告が必要なのでメモって一緒に提出するとよいかも。

エリーゼの場合、光軸がずれがちなので、ガレージの壁を使って前回の車検終了時の位置に合わせて臨みましたが、残念ながら片方がわずかに下方にずれており、1回目は検査不合格。テスター屋さんで調整してもらい2回目でパスしました。
（参考）
レンズをKOITO製にコンバートした影響で、ロービームで合わせるとハイビームが高くなる傾向があるため、ハイビームで検査対応に調整してもらいました。ハイビームが高すぎるのは迷惑行為になりかねないし＾＾；（ロービームがだめでもハイビームがOKならば合格できるのは旧車の特権だったりするｗ）

当日は指定された検査の受付時間に書類一式を提出。

各種書類は自分で記載しても良いのですが、私はいつも運輸支局内にある代書屋さんにお願いしています。5分かからず出来上がり、手数料900円
検査手数料と重量税の証紙を書類にはれば完成

あとは検査ラインに並んで検査→総合判定→提出→新車検証とシール受取
10時受付開始　10：30検査開始のラウンドでしたが、途中で光軸調整を入れても午前中(11:40）で終わりました。楽勝、楽勝ｗ

今回の法定費用以外の費用　代書　900円、光軸調整　3300円
整備費は自分の労力のみ　0円(笑）
---
あークーラント交換は前回の車検時だったか交換時期かも。
距離は走ってないけれど前回オイル交換が半年前なのでオイルもか。。
気が向いたらやろう

---追記---
今回の検査で気になった点、エリーゼ特有の問題など

〇書類確認、外回り検査（ラインの一番最初）の検査官が打音検査用のハンマーを持っていない！

　以前はホイールナット締め付け確認でコンコン叩いていたのですが、今は叩かないようです。簡易的に最低地上高の検査にも使用していたのですが、最低地上高の計測にはコンベックスを使っていました。

〇エリーゼあるある

●車台番号の確認しにくさ
　懐中電灯で照らして示しましたが、何とか数字だけは読み取れる・・キガスル
●エンジン形式の確認しにくさ
　何せ場所がこんな場所

　写真はNON　VVC

　鏡をウォータージャケットを躱して差し込んで、懐中電灯で照らせば読めなくもないのようですが、私の車はVVCのカバーや熱遮蔽版、ホースが邪魔でよほど小さな鏡でないと入らず読み取り困難。
　検査官にはこの位置にあることを説明し、エンジン変更していない旨を口頭で説明して納得してもらいました。

〇各ラインに誘導する検査官が常駐
　以前は掲示板とスピーカーが主でしたが、事故でもあったのか常駐していました。

〇検査官が若い！
　相対的なアレかもしれませんが、検査ラインは若い人がメインですね。