フロントタイヤ、フォークオイル交換

先週に引き続きKLX125のフロント廻りの整備を実施しました。
まずはフロント廻りのボルトを緩めておいてジャッキーアップします。
特にフォークは上側ボルト、トッププラグの順番に事前に緩めておきます。

タイヤ交換の前にフォークオイルを抜き取ります。
フォークを上下動させてなるべくオイルを抜きますが
出てきたオイルは真っ黒で泥の様な匂いがしました。
やはり2年5ケ月19000km走行すると汚れますね！

外したスプリングの自由長も測定しましたが
基準値548.2mmに対してほぼ一致していたので問題無し
オイルが抜けるのを待っている間にタイヤ交換を行います。

フロントタイヤは前回同様IRCのGP21を使用
もう何回もやっているので細かい作業内容は割愛
ハブベアリングも確認しましたが少し回転に重さはありますが
ガタツキ等も無くまだ大丈夫そうです。

サクッとタイヤを外してホイールとチューブの清掃をして交換します。
走行距離9000kmですがまだ３分位山が残ってます。
リアタイヤと比べると減りが少なく大体１万kmほど持ちます。
交換作業もフロントは楽です。

次にフォークオイル交換をします。
純正指定はSHOWAのSS-8ですが1L 3800円もするので
粘度の近いKawasakiのG10をチョイス

これならネットで1L 1369円で購入出来ます。
規定量は圧縮時、スプリング無しで片側
オイル交換時235mL、分解清掃時276mLと幅があります。

今回は交換のみなのでペットボトルに235mLの位置にマークしてオイルを入れましたが
液面を確認すると規定値の121mmに届いていなかったので結局補充して注射器で抜いて液面で調整しました。
交換後試走してみましたがもともと違和感があった訳でも無いので違いは分かりませんでした。
でもあのヘドロの様なオイルを交換出来ると気分的に気持ちいいですね。
これでGWの遠征の準備も終了です。