tkかめさんのブログ一覧

8月7日で愛車と出会って1年になります！
先代コペンを不意な事故で失って、
2台目のコペンで復活しました！

思えば昨年の今頃は、車屋さんの敷地内で廃車のコペンからパーツの取外しを3日間程やっていましたね
お陰様でメカニックの方とも仲良くなれました（笑）


☆この1年でコペンさんにこんな弄りをしました！









整備手帳一覧より！

　
☆これから弄りたいところは？



塗装メンテナンス後放置状態（笑）
取付けを急ぎたい！

とにかく、前車コペンの状態に早く戻したいです…


それと…
床の間のオブジェ！



今や粗大ゴミとなりつつある　
80スープラの純正リアスポイラーの加工と取付け
購入済パーツの取付け　などなど！


また、先日100,000kmを超えたので

https://minkara.carview.co.jp/userid/1817615/blog/45228766/

今後はメンテナンスも大事ですね



YouTubeでお馴染み
千葉の「わだち」さんを訪ねてみたいてす


☆愛車のイイね！数
（2021年07月31日時点）

324イイね！
皆さんありがとうございます😊




☆愛車に一言

末長くよろしく！


＞＞愛車プロフィールはこちら

車屋さんからの帰り道に、再発！
「ドカン」と言う音…
数百メートル程走ると再びナビ画面、メーターパネルが落ちました
なるべく電気を消費しない様にエアコンを付けないで走行していたからなのかストールは有りませんでした？？？
関係あるか分からないけどね！

そして、自宅手前で3度目が発生！

お迎えのお車でUターンして入院となりました

まず、「ドカン」と言う音が何なのか？
段差を超えた感覚はない！

とにかくこの音がした後にナビ画面、メーターパネルがまた落ちた！





翌日…

ネットを徘徊していて何となく私のコペンに近い症状があった方を見つけた

キーシリンダー裏、コネクターの接触不良が原因だったようで配線関係を交換して改善したらしい…

ん？


もしかして！と


ソニックスタートの電源はキーシリンダーに接続されている純正コネクターを外して車種別の電源ハーネスを接続しています


ここが怪しいかも！

気になったので一旦、ソニックスタートの電源をカットして純正に戻してもらう様にお願いしました



以下、LINEでのやりとりです







担当営業さんからLINEが…
メカニックの方もここを疑っていた様子でした





まさに、エンジンストールの原因は
コネクターの「接触不良」なのでしょう！


「オルタネーター、バッテリーの電圧は正常範囲なのに電源が落ちエンジンストールした事」
「数分後に何をするでもなく電源が復帰した事」
理解出来ます




走行中に段々とコネクターが緩んで接触不良を起こした事が原因

確かに、前車コペンの取付ではインシュロックで抜け止め対策をしていましたからね！
（今回は、忘れていました）
私の作業ミスが原因だった様ですね！



コネクターの抜け止め対策としてインシュロックで固定して頂きました
定期的に確認が必要ですね！


コネクターの接続を見直して3日間程
テスト走行をして頂き、その後

「エンジンストールの発生はありませんでした」

との連絡を受け無事コペンさん引取りとなりました

引取ってから、2日間乗っていますが再発は確かに有りません
無事対処して頂いたと思います！


この度は、走行中のエンジンストールと言う非常に危険な体験をしました
他の車を巻き込んで大きな事故になる事も考えられます「不幸中の幸い」と言ったところでしょうか…

路上での突然のトラブル！
緊急停止後、後続車に危険を知らせる三角停止表示板の装備が無かった
路上では気持ちが焦るだけで何も出来なかった
三角停止表示板の常備とJAFの加入を今後検討しようと思ってます
また、今迄「DIYで弄り」を電装品も含め色々とやってきましたが、自己責任に於いて注意を怠らない様に心掛けて作業します

皆様もくれぐれもお気を付けて作業して下さい　m(_ _)m







「ドカン」と言う音の原因はまだつかめていません！

本当に何だったのでしょうか？…

先日のエンジンストールから約1週間
本日、車を持ち込んでの点検作業をお願いしました

自宅から車屋さん迄の約10kmの距離を何事も無かった様に走行し無事到着





担当の営業さんと、メカニックさんに
ストール時の状況説明

走行中にエンジンストール
ナビ、メーターパネルの電源が落ちる





先日取付けたバッテリーカットターミナルを疑い接続を確認　接続状態は問題なし
バッテリーもしっかり固定されておりぐらつきはなし
車屋さんに連絡している5分程の間に
電源が復帰　その後、エンジン始動
自走して自宅へ到着

以上が説明内容



電源が落ちた状態から、5分程してなぜ電源が復帰したのか不明？

エンジンストール時にナビ画面、メーターパネルの電源が落ちている事から電気系の不具合てみて点検して頂きました


オルタネーターのアイドリング時の発生する電圧は正常範囲

バッテリーの電圧も正常範囲
（バッテリーの電圧はセルを回すために必要とするもの）

イグニッションコイル、点火プラグ異常なし…


「数日お預かりして他も確認します」とのお返事でしたが、代車がないので本日は様子を見ながらの帰宅することに！
（アイドリング状態では絶好調みたいな感じだったしね）




そして、その時、再発！

自宅迄あと少しの所で下廻りから「ドカン」と言う音が… そこから数百m走行中ナビ画面が落ちました
エンジンストールには成らず直ぐに電源が復帰
更に、もう一回同じ現象が続けて起きました

そして新たな謎！
「ドカン」と言う音は何？
駆動系の叫びか？
エンジンストールして「ボキッ」なんて事ないよね？




自宅迄、積載車がお迎えに来ました
1週間程の入院になります


エンジンストールの原因は何？
走行中にバッテリー上がっちゃったみたいな感じ、電圧がゼロになったので点火出来ないでエンジンストールとか

電気の使いすぎ？

オルタネーターは元気なんだろう？



一体何なんだ💢


これだけは分かったこと！
バッテリカットターミナルは「シロ」だった






早く元気になって戻って来ておくれ！

本日、コペンが走行中に「エンジンストール」しました！

突然な事でビックリ‼️

幸いな事に、後続車がいなかったので
落ち着いて路肩に停車する事が出来ましたが、最悪の場合、衝突事故の可能性も… （汗）

走行中のエンジンストールなんてあり得ない、あってはいけない事で…
非常に怖い経験をしました


エンジンストールには、電気系（点火系）のトラブル、燃料系のトラブル、他がありますが、今回の状況は、家で言うところのブレーカーが落ちて電気の供給が止まった様な状態だったので電気系（点火系）のトラブル？と素人ながら判断し、先日取付けたバッテリーカットターミナルを確認しました





ターミナルの締まり（接触不良）を確認しましたが確実に締まっていました
しかし、その後も通電していません


（汗）パニック状態です！

他の原因か？

イグニッションコイルが4本一同に壊れるなんてあり得ない！

私の技量で、しかも現場での対応はこれ以上は無理と判断し車屋さんに応援要請！


その時に、「コッ、コッ」と！




アンサーバックのスピーカーから通電を知らせる音が…


何故か？　ターミナルを確認して5分程して電源が復帰しエンジンも無事に掛かりました
（何故、数分経過後に電源が復帰したのか不明）


自宅へ戻り念のためにバッテリーカットターミナルを外して接点を確認



特に問題は無さそうです
接触面も綺麗なんですよね
（ボルトの六角形の上の丸い部分）


此方は、純正の端子




バッテリーのマイナス端子に取付けた時の接触する面が明らかに多いですよね？
純正の端子はターミナルの周りを全部包み込む様で、接触面積の大小が関係するのか？



とりあえず、バッテリーカットターミナル外しました！




その後、何回もエンジンを掛けて様子を見ていますが問題はありません


何シテル？でコメントを頂いた
ヒキさんのバッテリーの充電警告灯は
エンジン始動後に問題なく消灯します
因みに、アイドリングでの電圧は（ちょっと低め？）13.2Vありました

バッテリー、オルタは問題無さそうですね！




果たして、他に原因が有るのか心配ですが、後日車屋さんで見てもらう事にします！




こんな経験のある方、状況を判断出来る方アドバイスをお願いします
m(_ _)m