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最近の燃費向上っぷりを見てると、ほんと外気温に影響されるシステムだと思う。
納車後の4月～5月は記録的な低温の影響と暖房の使用でかなり燃費悪化。
短距離の坂道って条件で、10km/L行かないことも有ったのだが。

6月に入って気温は急上昇。
これまた記録的な暑さで、プリウスのアイドリングも100ｍも走れば済む状態に。
しかも、仕事が朝早くて夜遅いので、空調はオフでも全く問題無し。
（ここいらは、日中暑くても朝晩は涼しいのだ）
行きは表通りに出るまでにアイドリングが終わったら、後はほとんどエンジンＯＦＦで坂を下るだけ。
その分、帰りは燃費悪化するけど、
メーター表示で18km/L後半～19km/L前半を維持してる感じ。

職場がもうちょっと遠かったら、通勤燃費20km/L越えでしょうね。

しかも、実は職場まで往復10kmを切るような距離なんで、
通勤1日当たりガソリン1Lも使っていないというｗｗｗ

やっぱすごいシステムだわTHSって。

これで、バッテリー容量が倍になって、モーター領域が50km/h位まで拡張出来れば、
スロットルとか全く気にせずに超燃費を出せる様になるのに。

アメリカでは20プリウス用のPHVキットなんて有るみたいだけど、日本じゃ車検の関係でダメだろうねｗｗｗ