フェラーリF8スパイダーとマクラーレンGTでツーリング

みんカラの皆さま、あけましておめでとうございます！
昨年は、GT4のサーキット走行やオートクロスにとどまらず、スーパーカーに多く乗れた1年でもありました。そして今回は、ようやくフェラーリF8を借りて、高回転、コーナリング、ブレーキングを公道の常識の範囲内(笑)で、たくさん楽しむ機会に恵まれました。
一番印象に残ったのは、乗りやすさです。以前のF458よりもはるかに扱いやすく、マクラーレンのGTをも上回るものがありました。丁寧に高いギアで走れば、そこらの一般的なスポーツカーよりも静かで快適。モードを変えて踏み込めば、途端にリアのホイールスピンをしながらV8ターボとは思えないトルクのピックアップと心地いいエキゾーストノートでスルスルと加速します。車重の軽さが光るのは、レーンチェンジの時にロールしない横にスパッ動く感じと、ブレーキングの安心感。とにかく、ヨイショと頑張る感じがないハンドリングは、他ではなかなか味わえない性能でした。

外観のデザイン（イエロー色はさておき）は、ミッドシップ・スーパースポーツの王道で、色褪せないもの。街中で視線が刺さり、走行中に歩道の人も他の車の助手席からも、カメラを向けられることは避けられない乗り物のようです。走りのマナーや助手席に乗せる相手に気をつけないと、いけない乗り物ですね。w

唯一の欠点は、この特定の車に、フロントリフターが付いていないことでした。ちょっとした駐車場への出入りにも神経を使います。所有するなら、絶対に外せないオプションですね。

とことん走りを楽しむF8に代わり、翌日は長距離であちこち出かけるためにフロントリフター付きのマクラーレンGTを借りました。前回と同様に、見た目に反してものすごく扱いやすく、都心から逗子に向かう途中の狭い山道も、鎌倉の中心街の狭い駐車場も全くストレスなく走れて、デザインもパワーもハンドリングもGTというよりスーパースポーツのオールラウンダーです。デヒドラルドアも酷評されるほどスペースに困ることなく、狭い駐車場でも難なく開閉できました。今後も機会があればドライブするたびに借りる予感がします。（720Sの方がスーパースポーツ味わえますが、低速域の制動がぎこちないので、渋滞や狭い道を走ることが必要なときは、GTの方が圧倒的に楽です。）