オルタネーター交換〜(￣▽￣)

さてさて オルター君も来たし交換作業に入ります。
スペース確保に助手席を外して 蓋を開けます。

あらーっ‼︎

オルター君は焼き付いて ベルトも切れてました…だからパワステも効かなくなったんだな… というわけでベルトも注文しました。
もしや前回の注油でトドメ刺したか？ ま 壊れる前に警告灯点いてたから どのみち寿命か？

横のプーリーのボルトを緩めまして 下のボルトと よくブラケットごと取らないとオルター君が抜けて来ないとウワサなので取ります。
ちなみにブラケットを外すのに画像にはないですが もうひとつプーリーを外さないと取れません。

あら？ブラケットは冷却ラインも兼ねてるのね〜 今度交換するなら このパッキンも同時注文したほうが良いかもね。 金属製パッキンだったのでキレイにして今回はやむなく再使用〜(￣▽￣)

さて問題が… オルター君がついているプーリーのボルトが長くて抜けません。
私はエンジン本体にジャッキをかけて 少し持ち上げたらボルトが抜けて来ました。

が‼︎ バラしてわかりましたがボルトを緩めて オルター君本体の下にバールかなんかで上に持ち上げれば ボルトを全部抜かなくても オルター君は外れるんですね〜(￣▽￣) おー♪なるほど〜♪

試してないが もしかしたらブラケットも取らなくても外れる方法があるのかな？

取れました‼︎ 裏にコネクターや電源の配線があるので外しましょう〜(￣▽￣)
コネクターの配線は細いので切らないように。

ブラケット横のプーリーのボルトがナメッてたので(前オーナー時代に交換してたんだろな…) タップでネジ山再生 M8の1.25でした。

新オルター君‼︎ ま 中古だけど♪

組み付け完了〜(￣▽￣) こぼれたクーラントもキレイに洗い流します。

ベルトをかけてとりあえず作業完了〜(￣▽￣)

オイルやクーラントの注ぎ口の下の板外して エアバルブ開いて クーラントを補充 あとはエンジン始動‼︎ 外したブラケットからの水漏れや異音など点検して 蓋を閉じます。

その他 シート外したからキレイに掃除して 時計直して パワーウィンドーリセットして キーロックも確認して オーディオも設定し直して… ちょっくら行ってきます〜(￣▽￣)

奥入瀬まで行って 帰りは岩木山展望所で ユルユルしてました。

今日は青森市は32℃でさすがに青空整備は暑かったー
山は風が涼しくて最高でした アイスコーヒー美味かったー♪(￣▽￣)

直って良かったー♪(￣▽￣)

帰って 念のためバッテリー充電して 明日まで放置して置きます。
明日オルター君の発電電圧を確認して終了です。

部品代 オルタネーターとベルトで10,000円で済みました〜(￣▽￣)

追記 発電量も大丈夫でした。クーラントも少し補充して終了です。