エンジンオイル交換(フィルタ交換なし)@150578km

エンジンオイル、交換しました。
クオリティに対してコスパ高すぎでお馴染みSUNOCO ブリルちゃん 17.5W-50です。

やっぽど無茶な回し方しない限り、交換サイクルを3カ月目安にしてるので、雪ドリ前の冬支度の最後のほう11月終わりか12月頭を予定してましたが、急遽前倒しで交換しました。

というのも、コレ。
いやー、ヌカッてました。ダートラ走行前はエンジンオイル、ミッションオイルは点検してるのですが、なんでか水は見てなかったという。。。

気づいたのは、プラっと林道ドライブ行ってきた帰り道。
通常ウチのコは走行時86℃で安定するのですが、どうにも88℃と変な数字、違和感感じて、様子見にアイドルでの水温観察してみたらどうにも水温の上昇が止まらない。

93℃でファン回りだしたものの、一向に水温は下がらず、みるみるうちに100℃に。

ヤベェ！( ´ ▽ ` )


慌ててエンジン停止して、ラジエーターに冷水を浴びせました。。。

で、一晩寝かせて、よ〜く冷ましてオープンセサミ。
キャップを開けたらこのザマです。。。

とりま、水、補充。
いんでぃあん、嘘、つかない。

んで、水入れてアイドリングで様子見すると。93℃でファン回ったあとは、ちゃーんと水温下がって、89℃でとまりました。

そんな感じで、しばらく停車状態でエンジンかけて熱入れて、エンジンルーム内のホース類を確認したのですが、水漏れなし。

…水抜きの際、やや吹き返しの気泡は多いことには気づいてましたが、いよいよですか、ガスケット抜けですか。。。

で、どんくらい重症か確認するためにエンジンオイルの確認がてら交換する運びとなりました。

…よかった。乳化するようなアホな漏れ方はしたなさそうです！

接写。まぁ大丈夫そうですね。
…水の懸念とは別に、ちょっとキラめいていたようにも見えましたが。。。w

まぁ、メタル類の交換もせんとそのまま載せた4万円の中古エンジン。ダートラでも酷使してること考えると、もう4年もよう頑張ってくれていると、ポジティブに受けとめます！

メーター読みで15万と578km。
まぁ、載せ換えを経験してるので、エンジンの正確な距離はもうよう分かりませんが。。。

メタルブローが早いかガスケット抜けが先か分かりませんが、ここまできたからにはこのまま酷使したろうと思います。( ´ ▽ ` )

ブローしたら、GDBかGRBのEJ207に乗せかえたるくらいの気持ちでこのまま全開で踏みきります！
( ´ ▽ ` )ﾉ