BNR32 ミッションOH　その3 最終章

液体ガスケットを指で綺麗に塗ります。

ボルトの数が多いため電動ドリルにエクステンションを付けて締めます。

ピン挿入なんですがピンを飛ばしてアテーサーの奥にいかないように
ティシュでガード。

いわずと知れたN1バッフルプレート、こいつがないとシフトブーツがよく破けます。

９０キロのミッションをミッションジャッキに載せます。

載せたら運転席足元にあるこのカプラーを外し、
アテーサーポンプを動かしエアー抜き。

自分のお気に入り
OS技研、調整式レリーズフォーク
自動調整じゃないので自分で
ミートポイントを変えられるし、
レリーズベアリングが常にクラッチカバーを押してないので
ベアリングの寿命が違います。

今回もベアリング再利用です。

今回交換した部品。
３速シンクロセット。

下の３速ギヤーは、
３８度の熱がある中作業した為、
不注意で割ってしまったんです。

ミッションをベアリングシンクロ全てを
新品に換えることも考えてたんですが
そうすると、部品代だけでも１０万オーバー
っぽいのでこれだけです。


次回は、不具合がおきたらミッション買うかな。

自分用の覚えで

プッシュ用ミッション
32010-05U81

プル式用ミッション
32010-12U60

いまのミッションは３速４速のボークリングがスプリングから
写真のような３つのキータイプに変更されているし、
３速ギヤーが欠けて購入した際もカップリングスリーブ
が入るギヤーが斜めカットされて入りやすく
なっています。

BNR32からBCNR33まで３回ほどミッションが構造変更されていますが、現行ミッションはとにかく素晴らしい！！

ミッションの部品も前期、中期はほとんど廃盤になっているので
現行ミッションお勧めですよ(*^^)v



でも、本当に喉から手が出るほど欲しいのは・・
６９０R ３速クロスVer1
なんですｗｗ