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2021年04月04日 イイね！

江ノ電の旅　藤沢駅～鎌倉駅

7年前の動画ですが、江ノ電（江ノ島電鉄）
の始発駅、藤沢駅から終着駅、鎌倉駅まで
の車窓の風景を取りました。（もしかしたら
前にもブログアップしてるかも）

画像が悪いのはご勘弁を。

湘南の潮の香りを感じ取って頂けたら幸いです。
あと、海沿いでは線路脇の家の軒先ギリギリを
走っていくのが江ノ電の特徴かな？（笑）

海のそばを走るので塩害でよくエアコンが壊れる
そうです。（汗）



関連情報URL : https://www.enoden.co.jp/
Posted at 2021/04/04 21:43:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | 旅行/地域
2021年04月04日 イイね！

どこからどこまでが湘南？

どこからどこまでが湘南？







湘南って聞くと憧れる方も少なくないと思いますが
『湘南』という地名も『湘南海岸』という海岸も
無いんですよね、実は

以前、長野や兵庫に行ったときにガソリンスタンドで
ナンバーを見て「湘南から来られたんですか？」と
聞かれた事も

唯一『湘南台』という駅名と地名がありますが
海から8～10kmも離れた内陸です。
でもネームバリューとしての力は強いようで
湘南台の境を隔てて地代、家賃が大幅に安く
なります（苦笑）

ではどこからどこまでが湘南かという論争は
長年続いて来たようです。（利権がらみかな）

「平塚から大磯」、「葉山から茅ヶ崎」等々

ついに神奈川県が動き出し県が進める新プロジェクト
「かながわシープロジェクト　Feel SHONAN」に、
湘南の範囲がはっきり明記されました。



東京五輪前に東京湾沿い以外の神奈川の海岸は、
全部湘南として売り出そうという不動産＆観光
の思惑とも思えますね。

これで大幅に湘南の幅が広がり、悪名高き道路渋滞
は悪化しそうです（汗）
Posted at 2021/04/04 18:31:55 | コメント(3) | トラックバック(0) | ん？ | 旅行/地域
2021年04月04日 イイね！

日本人なら絶対に見るべき映画！『Fukushima 50』（フクシマ フィフティ）

日本人なら絶対に見るべき映画！『Fukushima 50』（フクシマ フィフティ）










門田隆将著の書籍『死の淵を見た男 吉田昌郎と福島第一原発』
を原作に、東北地方太平洋沖地震に伴う福島第一原子力発電所
事故発生時に発電所に留まって対応業務に従事した約50名の
作業員たち・通称「フクシマ50」の闘いを描く物語。
（Wikipediaより）


これは凄い映画です！映画なのにまるでドキュメンタリー
のような臨場感と緊迫感！
放射線許容量の倍の放射能を浴びながらも死守する
作業員。そのあと彼はどうなったのだろう？

ホント、日本人なら決して忘れてはならない
義務化して全国民に視聴させてもいいくらいです。

是非見て下さい！！！




U-NEXTという所で、無料トライアルで今すぐ
見れるようです。

【こちらから】
関連情報URL : https://www.fukushima50.jp/
Posted at 2021/04/04 16:44:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2021年04月04日 イイね！

EV(電気自動車）と原子力発電

EV(電気自動車）と原子力発電







菅義偉首相は、
「2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにする」
と公式に宣言した。
さらに、政府は
「2030年代半ば以降は新車販売を全て電動車にする」
との公約を掲げているが。

2030年代半ば以降は新車販売を全て電動車にする
のはさすがに難しいと思います。

仮に実現出来たとして、日本の原子力発電所
の大半が停止している状態ではとても電力
供給が間に合わない。

EV自体が排気ガスを出さなくてもその電気の
大半が石油、石炭、ガスを使う火力発電に
頼っており、そこから大量のCO2が発生する。

又、車を生産する工場でも二酸化炭素は排出される。


2020年1月～6月のデーターでは
・火力発電：67.2％

・自然エネルギー発電：23.1％
　　※内訳　・水力発電：10.3％
　　　　　　　・太陽光発電：9.0％
　　　　　　　・バイオ、廃棄物：2.5％
　　　　　　　・風力発電：1.0％

・原子力発電：6.0％


トヨタのCEO豊田氏は記者会見にて

『このまま車のEV化が急激に進めば、日本では
　車が作れなくなるだろう。
　仮に400万台の車をすべてEV化したら、
　夏の電力の使用ピークのときは、電力不足に陥り
　その解消には原発だと10基分の電気が必要になる。
　充電インフラの整備には約14～37兆円かかる』



　　日本の自動車業界には、550万の人たちが働いている
　　EV化によって550万人が路頭に迷う可能性がある。

ただでさえコロナ禍によって多くの人々が職を失ったり
大幅収入減の憂き目に会い、自殺者が大幅に増えている
現実。


話が戻るが仮にEV化への移行が順調に進んだとして不足
する電気をCO2排出量が極めて少ない原子力発電で賄った
場合。
福島原発事故を忘れてはならないだろう。

確かにあれは想定をはるかに超えた自然災害だったが
自然というのはそういうものであるという事を肝に
銘じなければならない。

又、あくまで人間が制御する以上、人為的ミスの可能性
もあり得る、チェルノブイリ原子力発電所事故のように

世界で唯一原子爆弾を落とされ、国際原子力事故評価尺度
最悪の『LEVEL 7』事故を起こした国としては慎重に
事を進める必要があるだろう。



更にEVは家電の感覚で自動車メーカーと違い敷居が低いので
GoogleやAmazonなどの海外の巨大IT企業が車の製造販売
に参入してくる事も考えられる。

欧米はもはや
「ハイブリッドカーではトヨタに勝てない。
今後、トヨタに打ち勝つには電気自動車しかない」

という戦略で車のEV化を強力に推し進めている。

「地球を守るため」というお題の裏には、自国に
有利な産業を育成するのが本音であろう。　
Posted at 2021/04/04 15:34:01 | コメント(4) | トラックバック(0) | 車関連 | クルマ

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何シテル？   08/03 15:01
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