うりのブログ一覧

ご無沙汰しております。

右側のミラーの格納角度がおかしいなぁ？と海外出張帰りに気づき、時差ボケかと思ってましたら(笑)

本当に壊れてました(爆)



Dへ行き、保障で修理してくれている間に、CX30スカイアクティブⅩを試乗させてくれました！

You Tubeを見て、乗ってみたいなぁと思ってましたら、Dから貸してくれるとは!(^^)!

白のCX30は、オーソドックスな外観で、あまりサイドビューの綺麗さが分かりにくいですが、大きく見えて意外と新鮮です。

スカイアクティブⅩは初試乗でしたが、一言で言えば速い！で踏み込んでもスカーッとスムーズに加速してくれます。CX8に乗っていると、CX8の鈍重な感じに慣れているからなのか、スキッと走行してくれます。

SUVは車高が高い分揺れが気になりますが、CX30はセダンのように全く気にならず雑味がない走りです。（CX8は微弱な揺れがありますので、それがないのが気持ち良いです）

ちょっとワインディングを走ってみても、SUVというよりコンパクトカーに近い感覚です。トルクフルでありながら高回転まで伸びるエンジン、という評価通りの乗り味でした。
ただ、車内の質感はさすがにCX8の方が上です。プレミアム感溢れる車内ではありますが、ｌバツケージでは無かったこともあり、8と比較すると質感が少し落ちます。価格的に当たり前ですが。前席のソフトパッドの質が残念です。
CX30はマツコネが優秀で操作性が良く画面も繊細な画質なので見やすいのが羨ましいですね。
CX5や8の次期のモデルでは、この操作性での上質さと、Ⅹの乗り味が加われば乗り換えもありかもしれません。
ただ、価格が問題ですね。もし、CX8に搭載されたら、フラッグシップクラスの価格帯になるので、Ⅹエンジンの上昇分が、CX30より緩やかに感じられるかもしれません(*'▽')爆　500万は超えそうだから、ナわけないか？

あ、そうそう、ディーゼルウェポン！よいですよ。

　2回目の補充ですが、(体感的に）確かに静かになりました。
カラカラ音が低減されて、冬の暖機運転時も以前より静かになりました。
何より、加速がスムーズです。

CX8は2万5千キロ越えで、パックデメンテに含まれているオイル交換では足りないので、自腹2回目のオイル交換です。(*'▽')

Dに行ってみると、ついでにサービスキャンペーンが出ているので、対応させていただきます。？？？
私「このまえ手紙が来た、エンジンのバルブスプリングの交換リコールではなくて？」
D「はい、一昨日告知されたばかりのエンジン制御プログラムの書き換えだけで、リコールではなく、軽微な改善のようなものです」「ので、洗車含め1時間程度要しますがよろしいでしょうか？」
私「はい、もちろんです。ついでにアクセラ、いゃ、マツダ３（さん）に試乗させてください」
D「あ、マツダサンではなくてマツダスリーですね！ぜひ試乗してください。」
私「なるほど、私、シーエクスハチと呼ぶのに慣れておりまして、マツダサンではダメなんですね？(笑)」
D「外国での販売名がマツダスリーですので、そう呼んでおります。個人的にはアクセラでよかったのですが・・・(笑)」
で、試乗してきました！
試乗したのは、マツダ３　ディーゼル　XD　Lパケ　4ＷD　です。
　

ポリメタルグレーという新色らいいです。ぱっと見、のっぺりと見えます。


近くで見ても、やっぱ「のっぺり」にみえますが・・・これメタリック入ってる
？
内装は素晴らしい！価格がアクセラより高いだけのことはあります。












ちなみに動画も撮りましたので、どうぞ。







・車高が低いからか、吸い付くような走りをします。
・マツコネ画面が美しいです。
・新しい機能の、クルージング＆トラフィック・サポート（CTS）がすごい。CX8より進化してステアリングの自動操舵がナチュラルで、ハンドルすら持たなくてよい印象。ただ、高速時は機能が停止するそうです。
・BOSEオプション付きでしたので、CDを持ち込み聞いてみた。CX8ほどの低音迫力はないが、澄んでいて綺麗な原音に近いイメージでした。約6万円の価値はあります。（ただ、営業いわく標準仕様の音も良いらしい）
・4駆だったので、走行安定性抜群！

ディーゼルのLパケ乗ろうとすると350万越、とアクセラのコストパフォーマンスほどではなく、相応の予算が要る感じがします。
他の同クラスと比較しても、良いクルマに仕上がっていると思いました。