オートゲージ 油圧計の取付

コンビネーションメーター・バイザに油圧計本体を取り付けました。
今回はセンサーの設置です。

オイルフィルターの根元にセンサーを取り付けてみえる方が多いようですが、小生の場合ご覧の通り水冷式のオイルクーラーがすでに後付けしてあります。
アダプター「2枚重ね」という選択もありでしたが、ボンネットとの隙間ギリギリです。
そこで、オイルプレッシャースイッチとセンサーを交換しようと考えました。
FA20エンジンは実に好都合な場所にスイッチがあります。
オイルプレッシャースイッチのすぐ上には油温センサーがあります。

ゴムキャップを外すと配線があります。
ドライバーが入りにくいのでメガネレンチで外しました。
ちなみに7㎜です。
結構締まっていました。

こんなキーホルダーのようなレンチが役に立ちました。

スイッチ本体は24㎜のボックスで外しました。

整備書にはオイルが出てくる可能性ありとありましたが全く出ませんでした。
ネジ周辺のオイルの滲みもありませんでした。

はじめは6角3方アダプターを使い、スイッチとセンサー両方を設置しようと考えました。
出来ないことはないのですが、狭苦しすぎるので、オイルプレッシャースイッチを断念しました。

液体ガスケットは整備書の指示にもありますが必須でしょう。

油圧計に付属のアダプターを付け、液体ガスケットを塗布しエンジンに取り付けます。
エンジン側がアルミ、センサー側は真鍮ですので、締め付けはほどほどにしました。

オイルプレッシャースイッチよりも大きくなりますが、油圧センサーはきっちり収まりました。

以前、スロコンやデイライトの配線で使った穴を使い、センサーからのコードを車内へ取り込みました。

＊付属のコードの長さは、計ったかのようにぴったりでした。

イグニッションから電源を取り、完成です。
アクセサリーでは電源は入らないようにしておきました。
メーターの照明はアンバーにしました。
他の計器との釣り合いも悪くありません。
元気よくオイルプレッシャーを示してくれます。
あとはセンサーの耐久性問題が残りますが、今後どうなることか…。

＊　オイルプレッシャーの警告灯は、スイッチを外したので点灯しなくなりますが、コンピューターへの影響は全くありません。
エンジンチェックの警告も出ません。
ちなみに、油温計の配線を外すとエンジンチェックのエラーが出ます。