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昨日の予想が的中し、表彰台どころか8台中6位という成績で終了。
ベストラップは1本目が1周目、2本目が2週目という結果でした。
タイムの方は10秒74と、自己ベストには及ばないものの、そこそこのタイムですが、動画を見直すとダンロップ以降は渋滞に嵌ってました（爆）
でも、渋滞にはまらなくても、私の上にはLSD装着のじゅんたろうさんとぶるすぽさん、K04装着のアキタツさんが来てて、TakAさんのC18TRが7秒台でトップと、全然勝負にならないっす。（泣）
とはいえ、同じVWAでお友達と勝った負けたと遊ぶのは、やっぱり楽しいですね。

私のクルマはまだ保証期間がたっぷりありますんでLSDは諦め、他の手でみなさんに対抗していこうと決心しました。正直、６GTIには見切りをつけてRに乗り換えるつもりでいたのですが、とことん６GTIと付き合っていくふんぎりが付きました。そういう意味では良いイベントだったな・・・（笑）

もうひとつ、ついにオイル問題を解決し、2本連続オイル補充なしで走りきりました。
走った後もオイルキャッチタンクはからっぽ。2本走り終わってオイル量確認しても、全く減りなし。
ものすごく精神的にラクに走れました。

明日はFSWのETCC2010最終戦。
今回もVWA－Trial　Class2に参加してきます。
Class2はDSGにLSDを仕込んだGTIが居たり、タービン大きくしちゃったGTIが居たりと大物ぞろいで、何だかMT54号がとってもノーマルチックに感じるクラスになっちゃいました。（爆）


久々表彰台とは縁がなさそうな悪感・・・・・

前回で完成したか・・・と思ったROMですが、FSWを走ってみるとまだ不満点が。
もう一回手直しということで、先日TMWorksさんが粘りに粘って直して下さり、ついに満足のいく上のパンチが出てきました。それと引き換えに下のトルクが痩せたのですが、TMのHさんから対策にお薦めとのTMハイパーダイレクトコイルの試着品がAdenauに届いたので、昨日COXの帰りに付けてきました。

結果・・・下から上まで満足のいく仕上がり♪
VCDSの簡易パワーチェックを元に作成したパワー＆トルクカーブでも、純正をそのまま底上げしたようなフラットトルクと、純正を上回るパワーの盛り上がりが判ります。
ハイパーダイレクトコイルも、ここまで低回転域の改善につながると思ってませんでした。
正直あまり期待していなかったのは、ここだけの話で。（爆）

ここまで4回も手直しにお付き合いくださったTMWorksのHさん、AdenauのK店長には、本当に感謝！
後はFSWで結果を出すだけですね～（自分で追い込んでどうする？）

今日は、ここに来てみました。
ここも、綺麗なところですねぇ。