暇つぶし

皆さんは多分お仕事なのでしょうが、私は今日も静養中？の暇爺さん。こういう時のためのガレージ籠りで「さあ何しましょ？」。鉛シールドバッテリーの５way電源のバッテリーをチェックしてみました。一応AC100Vも取れるタイプで数年前1万円くらいで購入。

裏ブタを外せば簡単にバッテリーにアクセスできます。

テスターで状態を確認。

今まで一度も使ったことがなく年一ほどで充電するだけだったので、さほど良い状態とは言えません。CCA117はちょっと低い気がします。新品なら150？で内部抵抗も10ｍΩくらいか？。Optimateで放電チェックに入るまでメンテ充電して組み直し。本体のインジケーターは満充電。バッテリー単体はネットで購入できますが、６～7千円と意外と高いのでこのまま放置です。

チュー太郎のcaosですが、ヨーロッパ規格の日本車向けと言うのが出ました。
規格は欧州車用のWDと同じはずなのでチュー太郎にもつけられるはずですが、謳い文句を見ると電極上部にたまる液量が増えたとの事。図を見たら何のことは無い、液量が増えたと言うより電極が小さくなったようでした。多分本体重量はWDより1㎏以上軽いはずで、CCAも小さい可能性が高いと思います。

アイドルストップ車用でしょうから価格もかなり高いと思われ、私にはメリットは感じられないものと思います。3月発売との事なので値段のチェックだけはするつもりです。

こんなことをしていて、だいぶ暖かになってきたのでNボを洗車しました。

昨年12月以来ですから随分汚れました。またそろそろ花粉の時期になるので、その前に一度表面を綺麗にしておきたかったこともあります。

一度真面目に磨いてあるのでそれほど大変ではありません。ケルヒャー水道水→ケルヒャー純水→ブロワーで水飛ばし→普通のフクピカ拭き上げ→Xmal-1で磨き→バリアスコートや信越シリコンでコーティング、そんな感じです。

その後バッテリーチェックをしてメンテ充電を掛けました。

多分サイズ的にはセルボーのカオスと同じくらいなので、ほぼチョイノリで年2～3千キロ走行と言う状態で3年近く経ってもCCA390って立派だと思います。アイドリングストップ用のバッテリーって思った以上に高性能なのかも？

またこんなことしてる最中に、モバイルジャンプスターターの充電やレー探の更新をやりました。

これだけ神経使ってバッテリーを管理してるので、ジャンプスターターなど一度も使った事はありません。でも何かの時に役に立つかもと自分の2台には常備してます。レー探の更新はチュー太郎の方は2021年版があって更新しましたが、セルボーの方は2020年版で既に更新済みでした。

昼間は暖かで良い日でしたが、朝は寒かったですね。

確かに浅い水たまりは凍ってました。それでもガレージ内はだいぶましです。

もうだいぶ前なのですが、この建物が雨漏りしたのでメタルルーフをすべて2重にした結果、見た目とは裏腹に断熱がかなり良くなったようで冬場は外気温より2～3℃は高く、夏場は低いようです。

などなど暇つぶしに忙しい？爺さんですが、明日は検査で通院です。