（きっと）最後のマジェスタ！

銀さん、こんにちは。
大切に引き継ぎする気持ちが以前から伝わってきて自分は何か嬉しい気持ちになりました。
大事に引き継いでもらえるMJ様もさぞ喜んでいると思います。
リッター11.12キロ走るとは思いませんでした。5キロくらいかと想像していました。
タイヤ18インチ、インパクト絶大で、自分も好きな感じです。
収納も抜群で素晴らしい以外無いですね。
343馬力とは恐ろしい！
トラックとか牽引出来そうですね。
恐らく抜群の安定感の為、100キロが60キロ位の体感ではないでしょうか？
全てリフレッシュされて、これから刻まれる歴史楽しみにしています。
黒様共々、こ安全に！

東北ホワイトさん、こんにちは。
そんな風に感じていただき、こちらこそ嬉しい限りです。
この前の型のマジェスタですと、Ｖ８エンジンでしたので、それくらいの燃費かも知れませんが、この型からはハイブリッドエンジンとなりましたので、まずまずの高燃費です。
１８インチのオプションホイールも、なぜ当時父が選択したのかは分かりかねますが、結果としては１７インチの標準ホイールより迫力があってグッドです。
実は私も３００馬力オーバーの車を所有したのは初めてですが、アクセルを少し強めに踏み込むだけで、しっかりリアからの駆動が伝わってきます。
はい、おっしゃる通り抜群の安定感ですので、私のような安全運転主義者には最適な車です。
リフレッシュ作業は残すところ３箇所となりました。８月の頭には完了します。
そうですね。『黒鬼』ともども、素敵な歴史を刻んでまいりたいと思います。
東北ホワイトさんもどうかご安全に。いつもありがとうございます。

こんばんは。
MAJESTA、素晴らしいクルマですよね？
私は高級車の条件として、FRで６気筒のセダンと考えます。
時は流れ、今のクラウンも大きく変化しましたよね？
エコロジーもあり、やむを得ないですがフィーリングよりも効率良くの昨今です。
私のマイカーは今更ながらFR系のクルマなのですが、FFと大きく違うフィーリングを感じます。
あまり大きな声で言えませんが単調なFF車のフィーリングとはかなり違いますよね。
ハンドルを切る時の滑らかさ、加速する時の後ろから押される感じは何とも言えません。
お父さんのクルマ選び、良かったのではないでしょうか？
✌️😊

仙高大さん、こんばんは。
ご称賛いただきありがとうございます。さらに前ですと、８気筒以上のＦＲセダンが高級車の条件でしたね（笑）。
おっしゃる通り、新型クラウンは、ディーラーさんの担当者さん曰く、コンセプトが不明瞭で売り方が分からないほど、大きな変化を遂げました。
環境問題に加えて、ジジではなく若い世代に受け入れられることを意識すると、セダンタイプの開発には消極的にならざるを得ないのかも知れません。
私の遍歴は、ＦＦもしくはＦＦベースの四駆が多く、純然たるＦＲ車は実は初めてなのですが、おっしゃる通り、ハンドリングやフィーリングの心地よさを即体感できました。
父は私が知る限り、逆にＦＦ車には乗ったことがないと思います。最もインパクトがあったのは、セルシオをデビューから２年ごとに乗り換えたことです（笑）。
私もＶ８マジェスタだったら、さすがに引き継ぐことを躊躇したと思いますが、そのＶ８マジェスタから突然ハイブリッドに乗り換えたからこそ、引き継ぐ決心をした次第です。その意味では、おっしゃる通り、最後の車選びは正解だったと思います。

銀さん、こんばんわ☆彡

お父様から受け継がれた『MJ君』、しっかりとリフレッシュを施されたその走りや性能は、いつまでも色褪せるコトは無いと思います。
そして、銀さんの『MJ君』への熱意もひしひしと伝わってきます！

新型クラウンには、マジェスタのグレードが無くなりSUVやスポーツタイプなどあるようですね。
最後のマジェスタとして、高級感や存在感は新型の一枚も二枚も上だと思います(*^^)v
末永く大切に乗って行きましょう！

ハミタイさん、こんばんは。
ありがとうございます。一週間だけ考えて父から引き継ぐことを決意しましたが、こうしてリフレッシュを施して乗ってみると、やはり正解だったと改めて思います。
そうですね。今回はその熱意がディーラーさんにも伝わって、本当によくしていただいています。感謝感激です。
新型クラウンは、「クロスオーバー」というＳＵＶもどきを皮切りに、あと3種類のタイプが順番に登場するそうです。
予定では「セダン」が３番目に登場するらしいのですが、クラウンが守り通してきたボディサイズを大幅に超えてきますので、「らしさ」からいえば、マジェスタの方が上かも知れませんね。
はい、免許返納まで乗り続けますよ。

銀.さん、おはようございます。
新型のクラウンは、もはや私の中ではクラウンではありませんね。SUVをどの車種にも設定するのはどうかと…お父様から引き継がれたマジェスタが、最も高級感があるのではないでしょうか。同級生の親にもクラウンを乗り継いでいる方がいますが、今回のクラウンは、完全に若者をターゲットにしていて、長く乗り継いできたユーザーを蔑ろにしていると感じます。最初にマジェスタがデビューした時、私は１５歳でした。

たそがれオヤジさん、こんにちは。
新型クラウンは４つのボディタイプを開発したそうですが、最初に発表したのが「クロスオーバー」なるＳＵＶもどき。従来のジジのクラウンファンよりも、おっしゃる通り、若者をターゲットにしたというトヨタの販売戦略でしょうか。
とはいえ、それでは結局成り立たないということなのか、かなり後から、異常にデカい「セダン」が登場するそうです。まあ、そうなると、レクサスＬＳとの差別化が図れなくなってしまうかも知れませんね。
私が父から引き継いだマジェスタは専用設計ではなく、クラウンの派生モデルではありますが、ボディサイズもデザインも個人的には好みです。クラウンらしいクラウンを一生大事にしたいと思っています。