isus＋R オーバーホール ツインベアリングバージョン

車高調も3万キロ走行したのでオーバーホールプラスツインベアリングバージョンにしました。

元々スラストメタルは入っていましたが今回BADMOON Racingのスプリングベアリングシートを上下に入れました。
厚みは4mmあり、スプリングシートに寸法的余裕がある車高調なら装着可能です。

ダブルウィッシュボーンにスラストベアリングを付けても余り変わらないと言うコトでしたが
スプリングは伸び縮みで捻れるので効果が無い訳ではないと言うコトだったので装着。

3万キロ走行でしたが分解すると車高調の中は状態が良く、オーバーホールする必要あるの？と言うぐらい綺麗だったそうですが
オーバーホール後は突き上げも無くなり凄く良い車高調に戻りました。
スラストベアリングの効果としては激変と言う感じはありませんが高速走行時など、サスペンションへの入力が大きいところでは違いは感じられます。

今回、足廻りの仕様変更にあたり別タンク式2way等色々と考え、聞いてみましたが単等式なのでオイル容量は十分あると言うコトと（リアは少ないですが）、2wayとかは決まったサーキットしか走らないなら良いけれど、一般道では色々なところを走るので調整しきれないから調整の簡単な1wayで十分というコトでした。

isus＋Rは非常にバランスの良い車高調なので確かに十分だと思います。

TEAM国光 isus＋R【Swift12.0kg/mm仕様】
後期【ガス圧半分】
ツインベアリングバージョン
◼︎Speed Connection
【97401】