イエロー・サブマリン（ポール）のブログ一覧

ここひと月くらい次のクルマを選定したいたが、中々決められない。

お値段そこそこで、クルマ好きの自分が満足できるクルマってもうほとんど無い。

日本のメーカーを見てみるとトヨタは最近走りも、デザインも変化しつつあるけど好みとは違う。


日産は論外。


ホンダもないかな。

デビュー当初試乗した感じだとS660は刺激は薄いけど楽しい。
シビックタイプR 如何にも速いです‼︎ と言わんばかりガチャガチャしたエクステリアが個人的にあり得ない。ノーマルモデルは敢えてCセグでシビックを選ぶ理由が見つからない。

三菱も無し。


スバルは足やシャシーの出来は良いけど、新世代となったボクサーエンジンは薄味、水平対向を前面にアピールする割にエンジンの主張を感じない最近のモデルは水平対向である必要はもうないと思うし何よりダイレクト感に乏しいリニアトロニックCVTが全てを台無しにしている。
Aピラーを前に持って来たデザインもカッコいいとは言えない。



マツダはデザイン、インテリアの質は高く、洗練されていて、走り感も良いけど、それ以外は薄味。 エンジンは革新的な新技術があったりするけど、パフォーマンスに振ったモデルは一切無い。
プレミアムブランドを目指すのであれば、パフォーマンスラインの設定は必要だと思う。
AMGやM、アウディのRS、大衆ブランドのVWでさえRラインが各モデルに設定があるように。
マツダブランドにMPS (マツダパフォーマンスシリーズ)の設定は無いと断言している以上望みは薄い。




NDロードスターは欲しいけど。

スズキはジムニーくらいかな。
遊び用に欲しいな。


ダイハツは眼中になし。

各メーカー各車、完成度はかなり高いけど何に乗ったか印象が薄い。
例えばマツダを例に出すと、目隠してクルマに乗り込んだら今アテンザに乗っているのかアクセラに乗っているのか正直判らない。
インテリア意匠の違いは置いといて…
スバルもそうアイポイントの違いはあれどインプレッサなんだかフォレスターなんだか判らない。
そういった観点からだとNDロードスターとジムニーは味は濃い方なのかもしれない。
「あっロードスターに乗っている‼︎ ジムニーに乗っている‼︎」という感じがしっかりする。


とりあえず、繋ぎのクルマは確保出来そうなので十分考えて選択して行きます。