Boost Max0走行　3日目

今日も、雨が降る前に、ブースト計を0kPa以下に抑えて走ってみました。

昨日の21.2km/Lが限界だと思いますが、朝、雨が降ってなかったものですから、念のため試してみました。



今日は、ダッシュポード上のブースト計ではなく、タブレットでTorqueのアプリを使用しました。
他の情報も見られます。

まず、昨日の続き、エンジン始動から
チョークがかかり、アイドリングは2,010rpm、燃料流量は70から50ml/min流れています。
これは50～60km/hで走行しているのと同じくらいの流量です。
ブースト計はアメリカ式なので単位がpsiですが、-500kPaが-7.25psiなので０との幅が広く間に-4psiがあるのでコントロールしやすいですね。




20分程走ったら、AVGが21.9km/Lまで落ちてしまいました。
水温はほとんど規定の温度に達し、アイドリングも906ｒｐｍに下がっています。
燃料流量は10ml/min強でしょうか。




30分程走って、AVGは22km/Lに持ち直し始めました。
燃料流量をグラフからメーターに切り替えてみたら、アイドリングで13.6ml/minですから、けっこう流れています。
また、ブースト圧と燃料流量はエンジンブレーキ以外、ほとんど同期していますので、どんなにエンジンに負荷がかかってもブースト圧を抑えていれば流量が増えることはありません。
ブースト圧が0kPaで流量は70ml/min程度です。
エンジンブレーキ時の流量は、シフトダウンして回転数が上がっても０になっています。




1時間ほど走って、AVGはやっと元の22.2km/Lになりました。




1時間30分程でAVG22.4km/L
途中でトイレ休憩、エンジン停止してます。




2時間でとうとうAVG22.5km/Lが出ました。




これ以上は上がらず、帰宅時は22.5km/Lで頭打ちのようです。







やはり、アイドリングで走行時の燃料流量の数分の一の燃料が流れていますから、好きではありませんが、アイドリングストップは効果があるんだと思います。


ダラダラと、燃費の実験にお付き合い頂き、ありがとうございましたm(__)m